[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于船舶軸系的減振裝置及其減振方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710568394.4 | 申請(qǐng)日: | 2017-07-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107477130B | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-06-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 溫華兵;劉悅;宋震;洪良星;靳玉冬 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江蘇科技大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16F9/10 | 分類(lèi)號(hào): | F16F9/10;B63H23/32 |
| 代理公司: | 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人: | 樓高潮 |
| 地址: | 212003*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 減振 環(huán)狀空腔體 艙壁 船舶軸系 減振裝置 圓弧錐形 凸緣 拆裝方便 頂部設(shè)置 放氣閥門(mén) 環(huán)狀空腔 基座主體 加油閥門(mén) 密封環(huán)狀 密封連接 使用壽命 筒狀基座 斷截面 多孔板 固定套 空腔體 圓環(huán)型 支撐軸 軸外圓 伸入 通孔 軸套 軸向 連通 軸承 隔離 體內(nèi) | ||
1.一種用于船舶軸系的減振裝置,包括軸(18)和支撐所述軸(18)的艙壁(10),所述軸(18)與所述艙壁(10)之間自軸(18)外圓向外依次固定套裝有軸向隔離的2個(gè)軸套(1)、2個(gè)軸承(17)、1個(gè)筒狀形基座主體(2)和減振罩(3),其特征在于:所述減振罩(3)與所述基座主體(2)密封連接形成密封環(huán)狀空腔體,所述環(huán)狀空腔體的斷截面為圓弧錐形,所述圓弧錐形頂部設(shè)置有凸緣,凸緣端固定嵌裝開(kāi)有若干通孔且伸入所述環(huán)狀空腔體中的圓環(huán)型減振薄片(4),另一端與所述艙壁(10)相固定連接;所述減振罩(3)的罩面上設(shè)置有連通所述環(huán)狀空腔體內(nèi)的加油閥門(mén)(5)和放氣閥門(mén)(13),所述環(huán)狀空腔體中加注有減振油(19);
所述減振罩(3)由兩個(gè)開(kāi)有中心孔的半球面鏡像對(duì)合構(gòu)成,其中,所述中心孔向外設(shè)置有外凸肩,通過(guò)底部螺栓(15)和密封圈C(16)與基座主體(2)固定連接,所述對(duì)合的端面上向外設(shè)置有外凸肩,通過(guò)固定螺栓A(6)、密封圈A(8)以及固定螺母A(12)進(jìn)行固定連接,其中減振罩(3)右半球面的外凸肩高于左半球面的外凸肩,通過(guò)固定螺栓B(7)、密封圈B(9)以及固定螺母B(11)與艙壁(10)固定連接;所述減振罩(3)由內(nèi)外兩層構(gòu)成,厚度為3-5mm,其中外層為不銹鋼,內(nèi)層為鍍鋅鋼材質(zhì)的多孔板(14);
所述多孔板(14)的開(kāi)孔率為5%-10%,孔徑為1-1.5mm;
所述減振薄片(4)開(kāi)有的通孔孔徑為3-4mm,相鄰孔的間距為孔徑的5倍,開(kāi)孔率為5%-10%,厚度為0.05-0.1mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置,其特征在于:所述減振薄片(4)的材料為錳合金鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置,其特征在于:所述減振油(19)為32#或46#減振油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置,其特征在于:所述減振油(19)的加注率為75%-80%。
5.一種基于權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的用于船舶軸系的減振裝置的減振方法,其特征在于具體方式如下:
(A)所述軸(18)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),軸(18)的振動(dòng)傳遞到軸套(1)上,引起減振罩(3)內(nèi)部的減振油(19)晃動(dòng),減振油(19)使得減振薄片(4)受迫振動(dòng),減振薄片(4)在流體脈動(dòng)壓力下產(chǎn)生振動(dòng)和變形,當(dāng)其阻尼力F與速度的一次方成正比,即:F=-γν,阻尼力F的功率為P=F·ν=-γν2<0,阻尼力一直在做負(fù)功,從而將減振薄片(4)上的機(jī)械能不斷的轉(zhuǎn)換為熱能,實(shí)現(xiàn)減振;
(B)所述軸(18)振動(dòng)引起液體的共振,減振油(19)在不停的脈動(dòng),減振油(19)能夠在多孔板(14)中進(jìn)出流動(dòng),即類(lèi)似于在做活塞運(yùn)動(dòng),使得減振油(19)與多孔板(14)的孔壁產(chǎn)生摩擦,從而將脈動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能,實(shí)現(xiàn)減振。
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