[發明專利]一種用于船舶軸系的減振裝置及其減振方法

有效

• 申請號: 201710568394.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107477130B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 溫華兵;劉悅;宋震;洪良星;靳玉冬
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;B63H23/32
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種用于船舶軸系的減振裝置，包括軸(18)和支撐所述軸(18)的艙壁(10)，所述軸(18)與所述艙壁(10)之間自軸(18)外圓向外依次固定套裝有軸向隔離的2個軸套(1)、2個軸承(17)、1個筒狀形基座主體(2)和減振罩(3)，其特征在于：所述減振罩(3)與所述基座主體(2)密封連接形成密封環狀空腔體，所述環狀空腔體的斷截面為圓弧錐形，所述圓弧錐形頂部設置有凸緣，凸緣端固定嵌裝開有若干通孔且伸入所述環狀空腔體中的圓環型減振薄片(4)，另一端與所述艙壁(10)相固定連接；所述減振罩(3)的罩面上設置有連通所述環狀空腔體內的加油閥門(5)和放氣閥門(13)，所述環狀空腔體中加注有減振油(19)；

所述減振罩(3)由兩個開有中心孔的半球面鏡像對合構成，其中，所述中心孔向外設置有外凸肩，通過底部螺栓(15)和密封圈C(16)與基座主體(2)固定連接，所述對合的端面上向外設置有外凸肩，通過固定螺栓A(6)、密封圈A(8)以及固定螺母A(12)進行固定連接，其中減振罩(3)右半球面的外凸肩高于左半球面的外凸肩，通過固定螺栓B(7)、密封圈B(9)以及固定螺母B(11)與艙壁(10)固定連接；所述減振罩(3)由內外兩層構成，厚度為3-5mm，其中外層為不銹鋼，內層為鍍鋅鋼材質的多孔板(14)；

所述多孔板(14)的開孔率為5％-10％，孔徑為1-1.5mm；

所述減振薄片(4)開有的通孔孔徑為3-4mm，相鄰孔的間距為孔徑的5倍，開孔率為5％-10％，厚度為0.05-0.1mm。

2.根據權利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置，其特征在于：所述減振薄片(4)的材料為錳合金鋼。

3.根據權利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置，其特征在于：所述減振油(19)為32#或46#減振油。

4.根據權利要求1所述的用于船舶軸系的減振裝置，其特征在于：所述減振油(19)的加注率為75％-80％。

5.一種基于權利要求1-4任一項所述的用于船舶軸系的減振裝置的減振方法，其特征在于具體方式如下：

(A)所述軸(18)運轉時，軸(18)的振動傳遞到軸套(1)上，引起減振罩(3)內部的減振油(19)晃動，減振油(19)使得減振薄片(4)受迫振動，減振薄片(4)在流體脈動壓力下產生振動和變形，當其阻尼力F與速度的一次方成正比，即:F＝-γν，阻尼力F的功率為P＝F·ν＝-γν²＜0，阻尼力一直在做負功，從而將減振薄片(4)上的機械能不斷的轉換為熱能，實現減振；

(B)所述軸(18)振動引起液體的共振，減振油(19)在不停的脈動，減振油(19)能夠在多孔板(14)中進出流動，即類似于在做活塞運動，使得減振油(19)與多孔板(14)的孔壁產生摩擦，從而將脈動的機械能轉換為內能，實現減振。