[發明專利]一種新能源汽車的電機冷卻系統

有效

• 申請號: 201710568335.7
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107379959B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 陳寶山;鐘方林
• 申請（專利權）人: 浙江新富凌電氣股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;F16H57/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

1.一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：包括緊密連接為一體式整體結構且依次設置的電機控制器、齒輪箱、電機，在齒輪箱外設置有水箱，所述電機包括機殼且電機中部軸向插設有圓錐管，所述齒輪箱包括分別與電機、電機控制器相對接的左箱體和右箱體，所述電機控制器包括至少一個散熱器，所述水箱送出的水由右箱體的進水口通過通道進入散熱器，散熱器卸出的水流再由右箱體的出水口進入左箱體，左箱體卸出的水流經過機殼并最終回流至水箱，所述水箱與右箱體連接處還有部分水在壓力和重力作用下由右箱體的表面入口經過左箱體再經過管道進入所述圓錐管，并最終回流至水箱。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述水箱通過水泵與右箱體對接，所述水泵的出水口與右箱體的進水口連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述散熱器上設有溝槽以及與溝槽相通的第一水道，在溝槽內分布有均勻規則的障礙元件，所述右箱體的進水口送出的水先進入散熱器溝槽，再由第一水道卸出。

4.根據權利要求1或3所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述散熱器設置為多個，在右箱體上設有與散熱器一一對應的多個入水口以及與入水口適配的暗道，所述右箱體的進水口流入的水通過通道分別進入各散熱器，各散熱器卸出的水流分別由對應入水口接收，多個入水口接收的水流匯聚為一條并由所述暗道經右箱體的出水口進入左箱體。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述右箱體的進水口、表面入口以及暗道均設置于右箱體表面位置，所述水箱送出的水在右箱體的表面流過。

6.根據權利要求3所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述電機控制器還包括安裝在散熱器內的控制線路板，在控制線路板上安裝有電子元器件，所述電子元器件的IGBT模塊位于散熱器第一水道上方。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：在機殼上纏繞分布有兩條第二水道，所述電機的定子嵌套于機殼的內壁，所述圓錐管軸向穿過電機的定子。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述電機中部設置有具有盲孔的空心電機軸，所述圓錐管軸向插設于電機軸內且圓錐管外壁與電機軸盲孔內壁形成環形回路，水流經過圓錐管后再經過環形回路回流至水箱。

9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：所述電機還包括置于機殼后端的后蓋，所述機殼送出的水匯流于后蓋并最終回流至水箱。

10.根據權利要求9所述的一種新能源汽車的電機冷卻系統，其特征在于：在后蓋外還設置有分支器，所述機殼送出的水匯流于分支器并由分支器回流至水箱，所述環形回路卸出的水流入分支器并由分支器回流水箱。