[發(fā)明專利]輪替式雙活塞環(huán)形多缸內(nèi)燃機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710567694.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109252944A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃小平;黃華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃小平
• 主分類號(hào): F02B53/14
• 分類號(hào): F02B53/14;F02B55/02;F02B55/08;F02B75/18;F02B53/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種能夠直接以氫氧為燃料的輪替式雙活塞環(huán)形多缸內(nèi)燃機(jī)。兩個(gè)活塞的活塞中環(huán)外側(cè)均固定了與外殼上氣缸數(shù)相同個(gè)數(shù)的活塞葉，在外殼控制內(nèi)環(huán)中的多套控制器控制下，兩個(gè)活塞在外殼的外側(cè)氣缸中交替地同向轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪組上分布的兩層齒突能分別與兩個(gè)活塞的內(nèi)環(huán)齒輪嚙合，兩個(gè)活塞通過(guò)齒輪嚙合的方式帶動(dòng)輸出齒輪組旋轉(zhuǎn)并向外輸出機(jī)械能?；钊淖龉χ芷谥邪?個(gè)進(jìn)程，進(jìn)程一和進(jìn)程三類似，主要完成兩個(gè)活塞做功和靜止的交替，進(jìn)程二和進(jìn)程四類似，均是做功產(chǎn)能的過(guò)程。整個(gè)做功周期中沒(méi)有壓縮過(guò)程，而且排氣與做功時(shí)刻同步進(jìn)行，兩個(gè)活塞不做往返運(yùn)動(dòng)，不需要曲軸。可直接燃燒氫氧。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及活塞式內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，燃料燃燒的內(nèi)能通過(guò)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為可用機(jī)械能的機(jī)械裝置，尤其是應(yīng)用氫氧作為直接燃料。

背景技術(shù)

目前，該領(lǐng)域主流的內(nèi)燃機(jī)多數(shù)是使用化石能源，化石能源為不可再生能源，且在燃燒做功過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體和有毒氣體，嚴(yán)重危害大氣環(huán)境，對(duì)生態(tài)平衡造成破壞，而且化石能源的總儲(chǔ)備量有限，不可為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供長(zhǎng)久能源供應(yīng)，當(dāng)下主流內(nèi)燃機(jī)多數(shù)是多沖程內(nèi)燃機(jī)，包含有吸氣，壓縮，做功，排氣4個(gè)過(guò)程，4個(gè)過(guò)程中僅有一個(gè)做功，做功效率底，2沖程內(nèi)燃機(jī)廢氣與新進(jìn)入氣缸的燃料混合氣體混合，會(huì)一定程度地影響燃料燃燒效率，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)做功過(guò)程中活塞在氣缸內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)，需要曲軸箱等裝置將活塞的往返運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成可用的圓周運(yùn)動(dòng)，由此造成機(jī)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，修理維護(hù)保養(yǎng)成本較高，而且往返式活塞在內(nèi)燃機(jī)發(fā)生缸內(nèi)爆燃時(shí)不能有效緩解爆燃的能量，使整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)承受極大的損害。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)在背景技術(shù)中所述的不足，本發(fā)明提供一種輪替式雙活塞環(huán)形多缸內(nèi)燃機(jī)，采用兩個(gè)互為鏡像的帶有多個(gè)活塞葉的圓環(huán)作為活塞，兩個(gè)活塞始終沿著同一圓周方向交替地做圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將能與活塞內(nèi)環(huán)齒輪相嚙合的輸出齒輪組作為輸出機(jī)械能的結(jié)構(gòu)，不需要曲軸箱等設(shè)計(jì)，沒(méi)有壓縮的過(guò)程，而且將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣，做功和排氣過(guò)程融合，并以氫氧作為直接燃料。

為了解決其技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明所采用的一種技術(shù)方案是：兩個(gè)互為鏡像的活塞A和活塞B在同為鏡像關(guān)系的外殼A和外殼B圍成的圓形外殼中運(yùn)行，在多套控制器與限退閥的共同約束下，兩個(gè)活塞輪流作為做功活塞，交替完成做功過(guò)程和排氣過(guò)程，并通過(guò)能與活塞內(nèi)環(huán)齒輪相嚙合的輸出齒輪組向外輸出機(jī)械能。整個(gè)做功周期分為4個(gè)進(jìn)程，進(jìn)程一和進(jìn)程三均為慣性驅(qū)動(dòng)，此兩進(jìn)程相同點(diǎn)是完成兩個(gè)活塞做功和靜止的交換，區(qū)別在于進(jìn)程一結(jié)束后活塞A進(jìn)入做功狀態(tài)，活塞B被約束保持靜止，而進(jìn)程二結(jié)束后活塞B進(jìn)入做功狀態(tài)，活塞A被約束保持靜止。進(jìn)程二和進(jìn)程四均為做功排氣，相同點(diǎn)是此兩進(jìn)程是燃料膨脹做功同時(shí)排出上一次做功產(chǎn)生的廢氣的過(guò)程，區(qū)別于做功活塞的不同，進(jìn)程二為活塞A做功的進(jìn)程，進(jìn)程三為活塞B做功的進(jìn)程。

外殼A和外殼B互為鏡像關(guān)系。兩個(gè)外殼均被各自的外殼中環(huán)分為外部的氣缸外環(huán)和內(nèi)部的控制內(nèi)環(huán)。氣缸外環(huán)由多個(gè)氣缸首尾串聯(lián)并相互間隔一個(gè)排氣間隙構(gòu)成?？刂苾?nèi)環(huán)側(cè)壁上固定了限退閥軸和限進(jìn)閥側(cè)擋。每套控制器和限進(jìn)閥的固定軸均固定于控制內(nèi)環(huán)后壁上，等臂杠桿的支點(diǎn)也固定于控制內(nèi)環(huán)后壁。外殼中環(huán)能與活塞中環(huán)貼合，在立體結(jié)構(gòu)中將外殼的內(nèi)部空間分隔為氣缸外環(huán)和控制內(nèi)環(huán)，使兩個(gè)空間獨(dú)立且互不干擾。輸出軸穿過(guò)外殼的輸出軸孔，向外輸出機(jī)械能。