[發明專利]一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統

在審

• 申請號: 201710566307.1
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107356733A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張利平;管建;王東興;梁志華;包曉梅;夏志超;李英;梅利峰;王丙占;劉運昭
• 申請（專利權）人: 梁志華
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙)11636
• 代理人: 段斌

技術領域

本發明涉及公路路基使用情況評價系統技術領域，具體為一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統。

背景技術

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。修筑在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。

在一些惡劣的環境中，需要對路基進行檢測，分析其使用狀況。特別是在凍季區，溫度過低，沒有專業的設備檢測。設計一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統。將檢測裝置埋入路基中，可以讓檢測裝置中的傳感器與路基中的環境一致，使檢測數據更加真實。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統，主體包括路路面、路基本體、碎石層、橫向導水管、碎卵石過濾層、中心管和檢測裝置，所述路面下設有路基本體，所述路基本體下設有碎石層，所述碎石層下設有橫向導水管，所述橫向導水管下設有碎卵石過濾層，所述碎卵石過濾層中設有中心管，所述檢測裝置主體包括保護框、固定框、壓力傳感器、測力柱、路基樣本、溫度傳感器和距離傳感器，所述固定框位于保護框內，所述固定框的底板上設有路基樣本、溫度傳感器和距離傳感器，所述固定框架的頂板上設有壓力傳感器。

作為本發明的一種優選實施方式，所述頂板與壓力傳感器通過螺栓連接，所述壓力傳感器與測力柱通過螺栓連接，所述測力柱的頭部為直徑為100mm的鋼板，尾部為直徑為30mm的圓鋼，所述測力柱的頭部位于路基樣本中，所述路基樣本通過澆筑將測力柱的頭部嵌入其中，所述路基樣本為路基材料澆筑而成。

作為本發明的一種優選實施方式，所述保護框為不銹鋼網格焊接而成的圍框，所述固定框包括頂板、底板和支撐柱，所述底板與頂板之間設有四組支撐柱，所述支撐柱與頂板通過焊接連接，所述支撐柱與頂板通過螺栓連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述保護框上設有出線管，所述出線管埋藏在路基本體中，所述保護框外部伸出路基本體。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.通過增設的減震機構能夠一定程度的解決設備在使用過程中的震動，從而不僅能夠達到降低噪音的目的，而且有利于設備使用壽命的提高，結構簡單，易于實現。

2.采用電動的方式帶動轉盤旋轉，從而能夠解決地泵的進料或者出料過程中導致的堵塞停機的現象，降低了維修成本，而且提高了工作效率。

3.增設大容量的料斗以及行走輪更加便于高速公路的施工作業，滿足了實際的使用需要，而且降低了勞動力的輸出。

附圖說明

圖1為本發明一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統結構示意圖；

圖2為本發明一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統的A向視圖；

圖3為本發明一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統的Ⅰ局部放大圖；

圖中:1-路面，2-路基本體，3-碎石層，4-橫向導水管，5-碎卵石過濾層，6-中心管，7-保護框，8-頂板，9-支撐柱，10-底板，11-壓力傳感器，12-測力柱，13-路基樣本，14-溫度傳感器，15-距離傳感器，16-出線管。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案：一種智能化季凍區公路路基使用情況評價系統，主體包括路路面1、路基本體2、碎石層3、橫向導水管4、碎卵石過濾層5、中心管6和檢測裝置，所述路面1下設有路基本體2，所述路基本體2下設有碎石層3，所述碎石層3下設有橫向導水管4，所述橫向導水管4下設有碎卵石過濾層5，所述碎卵石過濾層5中設有中心管6，所述檢測裝置主體包括保護框7、固定框、壓力傳感器11、測力柱12、路基樣本13、溫度傳感器14和距離傳感器15，所述固定框位于保護框7內，所述固定框的底板10上設有路基樣本13、溫度傳感器14和距離傳感器15，所述固定框架的頂板8上設有壓力傳感器11。