[發(fā)明專利]一種用于氫燃料電池車的安全控制方法

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• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN110001420A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 李洪軍;熊高鵬;陳瑋山
• 申請（專利權）人: 上海重塑能源科技有限公司
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;B60L3/00;H01M8/22
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：

碰撞切斷步驟，在汽車控制單元收到安全氣囊的點爆信息時，控制氫燃料電池車切斷氫氣并進行電壓調配；

安全恢復步驟，在汽車控制單元確定氫燃料電池車恢復安全狀態(tài)后，恢復氫燃料電池車的氫氣供應并還原電壓。

2.根據權利要求1所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述碰撞切斷步驟包括：

A1)汽車控制單元檢測是否收到安全氣囊的點爆信息，若是則進入步驟A2)，若否則返回步驟A1)；

A2)汽車控制單元向氫燃料電池車內部的工作模塊分別發(fā)送高壓切斷信息和氫氣切斷信息；

A3)氫燃料電池車內部的工作模塊根據接收到的高壓切斷信息和氫氣切斷信息，進行電壓調配和氫氣切斷。

3.根據權利要求1所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述安全恢復步驟包括：

B1)汽車控制單元檢測氫燃料電池車的手動按鈕是否收到復位信息，若是則進入步驟B3)，若否則進入步驟B2)；

B2)汽車控制單元檢測氫燃料電池車在上電狀態(tài)下是否符合復位條件，若是則進入步驟B3)，若否則返回步驟B1)；

B3)汽車控制單元向氫燃料電池車內部的工作模塊分別發(fā)送高壓恢復信息和氫氣恢復信息；

B4)氫燃料電池車內部的工作模塊根據接收到的高壓恢復信息和氫氣恢復信息，進行電壓還原和氫氣供應。

4.根據權利要求2或3所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述進行電壓調配的氫燃料電池車內部的工作模塊為高壓配電柜。

5.根據權利要求4所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述高壓配電柜進行電壓調配具體為：高壓配電柜停止對高壓負載的電壓輸出，同時保持對低壓負載的變壓輸出狀態(tài)；所述高壓配電柜進行電壓還原具體為：高壓配電柜恢復對高壓負載的電壓輸出，同時保持對低壓負載的變壓輸出狀態(tài)。

6.根據權利要求2或3所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述進行氫氣切斷的氫燃料電池車內部的工作模塊為氫系統電磁閥。

7.根據權利要求6所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述氫系統電磁閥進行氫氣切斷具體為：氫系統電磁閥關閉，停止向整車供氫系統輸送氫氣；所述氫系統電磁閥進行氫氣供應具體為：氫系統電磁閥開啟，向整車供氫系統輸送氫氣。

8.根據權利要求3所述的用于氫燃料電池車的安全控制方法，其特征在于，所述復位條件具體為：未檢測到安全氣囊的點爆信息以及未檢測到高壓狀態(tài)、氫系統狀態(tài)與汽車本身狀態(tài)的故障。