[發明專利]用于高壓油泵的進油閥和相應的高壓油泵

有效

• 申請號: 201710564876.2
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN109253005B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 張建新;成小磊;周奇
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新;蔡洪貴

公開了一種用于高壓油泵的進油閥，包括：進油閥芯，其包括接觸臺肩；進油閥體，其包括用于接收進油閥芯的接收腔和形成在接收腔的開口邊緣處的進油閥座，接觸臺肩能夠密封接觸或遠離進油閥座，以實現進油閥的關閉或打開；其中，形成在進油閥體內的進油孔中的至少一個以使相應進油孔內的燃油在進油閥打開時繞過進油閥芯的底部流向進油閥座的方式連通到進油閥座；和/或用于緩沖進油閥芯朝向進油閥座移動時的關閉動作的液壓緩沖結構至少包括位于進油閥芯的底部與接收腔的底部之間的死區，死區充注有緩沖流體。還公開了一種包括這種進油閥的高壓油泵。根據本發明，減小了燃油在進油閥中的流動路徑的長度，通過液壓緩沖結構可降低進油閥芯的閉合速度。

技術領域

本發明涉及一種用于高壓油泵的進油閥以及一種相應的高壓油泵。

背景技術

發動機的高壓油泵用于將燃油從低壓加壓到高壓后輸送到共軌。目前高壓油泵廣泛采用柱塞泵的方式。柱塞泵依靠柱塞在柱塞套中的往復運動，使密封工作腔的容積發生周期變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

在目前的高壓油泵中，進油閥和出油閥也設置在柱塞套中。進油閥包括進油閥體和可相對于進油閥體移動的進油閥芯。在現有的進油閥中，進油閥芯關閉時不能獲得緩沖而使得速度太大，往往會損壞進油閥芯、甚至進油閥座。此外，目前的進油閥還限制了高壓油泵的抽吸效率，從而對于大型發動機來說無法滿足較高的燃油輸送流量的要求。

圖1示出了一種現有的進油閥的剖視圖。進油閥包括進油閥體1和進油閥芯2。進油孔3在進油閥體1內水平(即垂直于進油閥芯的軸線地)延伸到進油閥芯2的下方。在進油閥打開時，燃油的流動路徑從進油孔3到進油閥芯2的底部，然后再到進油閥芯2與進油閥座4之間的縫隙。由此可以看出，燃油流動路徑較長，從而具有較大的節流作用而影響了燃油輸送流量。在進油閥閉合時，進油閥芯2得不到緩沖，因此其閉合速度非常大，從而有可能會損壞進油閥芯2、甚至進油閥座4。

因此，迫切需要對現有的高壓油泵、特別是其進油閥進行改進，以提高可靠性和滿足大型發動機的燃油流量輸送要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠至少克服上述缺點之一的用于高壓油泵的進油閥以及一種相應的高壓油泵。

根據本發明的一個方面，提供了一種用于高壓油泵的進油閥，包括：進油閥芯，其包括接觸臺肩；進油閥體，其包括用于接收進油閥芯的接收腔和形成在接收腔的開口邊緣處的進油閥座，所述接觸臺肩能夠密封接觸或遠離進油閥座，以實現進油閥的關閉或打開；其中，形成在所述進油閥體內的進油孔中的至少一個、優選所有進油孔以使相應進油孔內的燃油在所述進油閥打開時繞過進油閥芯的底部流向進油閥座的方式連通到進油閥座；和/或用于緩沖進油閥芯朝向進油閥座移動時的關閉動作的液壓緩沖結構至少包括位于進油閥芯的底部與接收腔的底部之間的死區，所述死區充注有緩沖流體。

根據本發明的另一個方面，提供了一種高壓油泵，所述高壓油泵包括所述進油閥。

根據本發明，減小了燃油在進油閥中的流動路徑的長度，從而降低了進油閥的節流作用，提高了燃油的抽吸效率。此外，通過緩沖結構，降低了進油閥芯的閉合速度，減少了對進油閥芯和/或進油閥座的損害。

附圖說明

下面，通過參看附圖更詳細地描述本發明，可以更好地理解本發明的原理、特點和優點。附圖包括：

圖1示出了一種現有的進油閥的剖視圖。

圖2示出了根據本發明的一個優選的示例性實施例的高壓油泵的側剖視圖。

圖3示出了根據本發明的一個示例性實施例的進油閥的剖視圖。

圖4示出了根據本發明的一個示例性實施例的進油閥的立體圖。

具體實施方式