[發明專利]一種評價地鐵與常規公交換乘效率的流程與方法

在審

• 申請號: 201710564154.7
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN107358045A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 任剛;葉斌;薛輝;姜秋耘
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G06Q50/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 向文

技術領域

本發明涉及軌道交通與常規公交銜接研究領域，尤其涉及一種評價地鐵與常規公交換乘效率的流程與方法。

背景技術

近年來，我國的經濟快速發展，伴隨著逐漸加快的城市化水平，以及不斷擴大的城市規模，使得城市的汽車保有量不斷地增加，進而導致道路交通問題愈加嚴重。此時城市軌道交通以其運量大、速度快、時間準、污染少和安全舒適的特點，在緩解城市交通擁堵方面具有獨特的優越性，成為解決交通問題的首選。然而隨著國內主要城市軌道交通運營規模的不斷擴大，其與常規公交的換乘效率成為急需研究得一個問題，換乘效率的高低直接影響到整個城市交通網絡的運行效率，為廣大市民的出行帶來重大影響。

地鐵車站是發生換乘行為的主要場所，及時準確地掌握乘客換乘情況，并對地鐵與常規公交的換乘效率做出評價，能夠為相關運營規劃提供有效的數據支撐，促進交通網絡運行效率的提升。

目前，地鐵與常規公交換乘效率評價研究較少，很多城市忽略了軌道交通與常規公共交通兩者之間密不可分、相互協調的這個問題，因此整個城市交通系統很難發揮應有的效率。現行的評價方法主要包括專家會議法、經濟分析法、統計分析法，這些評價方法比較依賴主觀判斷或需要海量的數據，實際操作非常困難。本發明提供了一套系統的量化評價方法，基于刷卡數據和簡單的現場調查完成對換乘效率的評價。

發明內容

發明目的：針對以上問題，本發明提出一套系統的量化評價方法，基于刷卡數據和簡單的現場調查完成對換乘效率的評價的一種評價地鐵與常規公交換乘效率的流程與方法。

技術方案：為實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案是：一種地鐵與常規公交換乘效率的評價方法，包括以下步驟：

(1)地鐵站周邊情況調查，確定地鐵站出入口及周邊交通網現狀；

(2)客流數據獲取，所述客流數據包括地鐵站進、出口閘機數量、高峰小時刷卡數據及各線路公交發車間隔及滿載量；

(3)計算換乘評價指標，得到各評價指標計算值；

(4)評價指標標準化，得到評價指標計算值無量綱化處理后的數值；

(5)換乘效率綜合評價。

步驟(1)周邊情況調查具體包括以下步驟：

步驟1.1：通過地圖工具獲得地鐵站所在地點方圓750米區域的平面圖；

步驟1.2：調查地鐵站區域范圍內的出入口、主要街道、風景名勝、周邊商服、公交線路資料，在平面圖上做出標示并填入調查表1。

表1周邊資料調查表

步驟(2)客流數據獲取具體包括以下步驟：

步驟2.1：地鐵站數據獲取：

步驟2.1.1：統計地鐵站各出入口閘機數并編號。賦予每個進站閘機一個編號i(i＝1、2、3…N)；賦予每個出站閘機一個編號j(j＝1、2、3…M)；

步驟2.1.2：獲取高峰小時每個進、出站閘機的刷卡數據，計算高峰小時進出口流量：

其中，P_r是入口高峰小時流量(人次/小時)；p_i是第i個進站閘機高峰小時刷卡數(人次/小時)；Q_c是出口高峰小時流量(人次/小時)；q_j是第j個出站閘機高峰小時刷卡數(人次/小時)；

步驟2.2：公交站臺數據獲取：

步驟2.2.1：統計地鐵站各出入口附近的公交站臺，并賦予每個站臺一個編號，同時利用地圖測量每個公交站臺到地鐵站的距離(米)，調查結果填入調查表2；

步驟2.2.2：調查每個公交站臺上的公交線路，每路公交線賦予一個序號y(y＝1、2、3…z)；利用公交站牌和公交公司運營數據調查記錄公交發車間隔t_y(s)、公交車滿載人數l_y(人)，調查結果填入調查表2；

步驟2.2.3：計算公交線路的滿載客流量(人)：

G_y＝3600l_y/t_y

其中，G_y是y路公交滿載客流量；t_y是y路公交發車時間間隔；l_y是y路公交滿載人數；

表2公交信息調查表

步驟(3)中的換乘評價指標計算包括以下步驟：

步驟3.1：評價指標運能匹配度b₁計算：

ρ＝ρ_h/ρ_b