[發明專利]盾構機小空間急速過站施工方法

在審

• 申請號: 201710561118.5
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN107246270A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王懷東;劉豐林;嚴仕舜;任達;李輝;佟方碩;裴柏錚
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團第四工程有限公司;中鐵九局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司21207
• 代理人: 鄭賢明

技術領域

本發明創造涉及一種急速過站施工方法，尤其是一種盾構機小空間急速過站施工方法。

背景技術

隨著城市化步伐的加快，地鐵建設已經是城市建設中不可或缺的一部分，地鐵施工時，當施工空間狹小時，應用條件不能滿足盾構機正常始發。現有的無負環始發施工方法需要對盾構機設備進行吊裝并且主要應用混凝土導向臺，只能適用于始發階段，不能應用于過站施工。 并且傳統的過站是通過使用鋼板來移動盾構機，鋼板摩擦阻力較大，需要很大的推力，使得盾構機的平移不靈活，不便捷，而且開挖滿足后，還需要鋼筋棍凝土搭砌導臺，使用完后需要進行拆除，增加了工序，施工強度大。

發明內容

為了解決上述技術問題，發明創造提供了一種盾構機小空間急速過站施工方法，不但能夠在狹小的空間進行施工，而且解決了現有技術中存在的施工繁瑣、工藝復雜、工人勞動強度大的技術問題。

為了實現上述目的，本發明創造采用的技術方案是：一種盾構機小空間急速過站施工方法,其步驟為：

1）、車站過站準備：

1a）、接收過站小車：保證過站小車軸線與隧道設計軸線一致，接收基座的軌面標高適應線路情況的基礎上降低20-30mm，且四周采用工字鋼進行加固；

1b）、安裝軌道：安裝過站小車前，在過站小車底加焊一塊鋼板，過站小車兩側下部安裝有用于行走的小車車輪，小車車輪與鋼板之間設置有鋼軌，地面上平鋪一塊底層鋼板，在底層鋼板上涂抹黃油，最后安裝托架和側墻的加固結構；

2）、盾構機上過站小車：在盾構機出洞上過站小車后，斷開盾體與后配套系統臺車的連接，再將盾體與過站小車、鋼軌、底層鋼板焊接為一體；

3）、盾體、過站小車的側向平移：在盾體上托架且其他準備工作均完成后，通過平面測量確定平移量，進行盾體部分的平移作業：

3a）、 將托架與盾體焊接固定，拆除側面與側墻的固定連接；

3b）、在盾體平移方向的另一側鋼板平臺上安裝焊接反力支撐點，通過液壓千斤頂作用，使盾體和過站小車整體在鋼板平面上進行側向平移；

4）、盾構主體與托架整體過車站標準段：

4a）、盾構機側向平移到位后，在過站方向鋪設鋼軌，鋼軌面上涂抹黃油，斷開過站小車與下部鋼軌的連接，使托架下部鋼軌與提前鋪設的鋼軌連接牢固穩定；

4b）、在小車后面焊接反力鋼板，通過千斤頂頂進鋼板，從而使盾構機在托架導軌上向前移動，直至到達始發端；

5）、重復步驟3）和步驟4），調整盾構主體與托架整體位置，進行二次及后續過站作業；

6）、后配套臺車過站：推完盾構主機后，電瓶車加掛一個土斗平板，將后配套臺車連接電瓶車，在車站內鋪設坡道，用電瓶車將盾構機后配套設備過站至始發井；

7）、完成作業后，盾構機進行再次組裝機及修復。

其中步驟1b）中在安裝托架后，需要在托架下安放工字鋼小盒，最后在側面加固以防托架移動或側翻。

其中步驟4b）中具體為：在過站小車后面焊接兩個反力鋼板，將前千斤頂房子在返利鋼板后，使用油缸夾緊軌道，伸長千斤頂，盾構機唉托架導軌上向前移動，前移0.75m后收回千斤頂，按照此順序重復，直至到達始發端。

本發明創造的有益效果在于：

（1）、過站效率高：滾輪在軌道上行走阻力小，還可適應一定的彎道和緩坡，方向可控。只要準備充分，設計合理，組織得當，一般2～3天就能順利過站。

（2）、成本較低：比分體過站使用的人員、材料、機具都少。

（3）、環保：少量斷開盾構機的各種管、線路不會造成二次污染。

附圖說明

圖1：為本發明創造方法流程圖。

圖2：為小車安裝結構剖面圖。

圖3：為小車安裝平面圖。

圖4：盾構機主體與過站小車整體接收端平移平面示意圖。

圖5：過站小車過標準端步序圖。

圖6：盾構機主體與過站小車整體始發端平移平面示意圖。

圖7：為盾構機主體平移示意圖。

圖8：為電瓶車及臺車過站標準段鋪軌示意圖。

具體實施方式

一種盾構機小空間急速過站施工方法,其步驟為：

1）、車站過站準備：

1a）、接收過站小車2：保證過站小車22軸線與隧道設計軸線一致，接收基座的軌面標高適應線路情況的基礎上降低20-30mm，且四周采用工字鋼進行加固。