[發明專利]列車以及列車的絕緣檢測系統

有效

• 申請號: 201710557825.7
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN109239562B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 李鑫;王成志;鄧林旺
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01R31/14
• 分類號: G01R31/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種列車的絕緣檢測系統，其特征在于，所述列車由電網供電，所述電網包括電網正極母線和電網負極母線，所述列車包括多個車廂、列車絕緣檢測裝置和列車控制器，每個車廂包括：

車廂正極母線，所述車廂正極母線和所述電網正極母線相連；

車廂負極母線，所述車廂負極母線和所述電網負極母線相連；

連接在所述車廂正極母線和車廂負極母線之間的第一電流傳感器；

與所述第一電流傳感器相連的負載，所述第一電流傳感器用于測量負載的正極電流與負極電流之間的差值；

連接在所述車廂正極母線和所述車廂負極母線之間的故障定位裝置，所述故障定位裝置用于分別接通所述車廂正極母線和所述車廂負極母線與所述負載的通路以對所述負載進行負極絕緣檢測和正極絕緣檢測；所述故障定位裝置包括：第一電阻、第一開關、第二電阻、第二開關和控制器，所述第一電阻與所述車廂正極母線相連，所述第一開關與車殼地相連，所述第二電阻與所述車廂負極母線相連，所述第二開關與所述車殼地相連；控制器用于對所述第一開關和第二開關進行控制，在所述列車未進行絕緣檢測時，所述控制器控制所述第一開關和所述第二開關均斷開；在所述列車進行絕緣檢測時，所述控制器控制所述第一開關閉合，并控制所述第二開關斷開，通過所述第一電流傳感器檢測的電流值對所述負載進行負極絕緣檢測，以及控制所述第二開關閉合，并控制所述第一開關斷開，通過所述第一電流傳感器檢測的電流值對所述負載進行正極絕緣檢測；

連接在所述車廂正極母線和所述車廂負極母線之間的車廂絕緣檢測裝置，用于檢測所述車廂正極母線和所述車廂負極母線之間的絕緣情況，所述車廂絕緣檢測裝置包括：第三電阻、第三開關、第四電阻、第四開關、第一電壓檢測器、第二電壓檢測器和第三電壓檢測器，其中，所述第三電阻和所述第三開關相互串聯，所述第三電阻和所述第三開關連接在車廂正極母線和車殼地之間；所述第四電阻和所述第四開關相互串聯，所述第四電阻和所述第四開關連接在車廂負極母線和車殼地之間；所述第一電壓檢測器并聯在所述第三電阻的兩端，用于檢測所述第三電阻的電壓以生成第一電壓；所述第二電壓檢測器并聯在所述第四電阻的兩端，用于檢測所述第四電阻的電壓以生成第二電壓；所述第三電壓檢測器用于檢測車廂正極母線和車廂負極母線之間的電壓以生成第三電壓；根據所述第三電阻的電阻值、所述第四電阻的電阻值、所述第一電壓、所述第二電壓和所述第三電壓生成車廂正極母線的絕緣電阻和車廂負極母線的絕緣電阻，在所述絕緣電阻小于預設電阻值時，判斷相應的車廂發生絕緣故障；

所述列車控制器，用于在所述列車絕緣檢測裝置檢測到絕緣故障時，依次啟動所述多個車廂內的故障定位裝置，并通過車廂內的故障定位裝置對絕緣故障進行定位。

2.如權利要求1所述的列車的絕緣檢測系統，其特征在于，所述車廂還包括：

電池；

非隔離DC/DC模塊，所述電池通過所述非隔離DC/DC模塊與所述車廂正極母線和所述車廂負極母線相連；

連接在所述電池和所述非隔離DC/DC模塊之間的第二電流傳感器，其中，所述控制器在控制所述第一開關閉合，且控制所述第二開關斷開時，通過所述第二電流傳感器檢測的電流值對所述電池進行負極絕緣檢測，以及在控制所述第二開關閉合，且控制所述第一開關斷開時，通過所述第二電流傳感器檢測的電流值對所述電池進行正極絕緣檢測。

3.如權利要求1所述的列車的絕緣檢測系統，其特征在于，所述車廂還包括：

電池；

雙向隔離DC/DC模塊，所述電池通過所述雙向隔離DC/DC模塊與所述車廂正極母線和所述車廂負極母線相連；

連接在所述車廂正極母線、所述車廂負極母線和所述雙向隔離DC/DC模塊之間的第三電流傳感器，其中，所述控制器在控制所述第一開關閉合，且控制所述第二開關斷開時，通過所述第三電流傳感器檢測的電流值對所述電池進行負極絕緣檢測，以及在控制所述第二開關閉合，且控制所述第一開關斷開時，通過所述第三電流傳感器檢測的電流值對所述電池進行正極絕緣檢測。

4.一種列車，其特征在于，包括如權利要求1-3任一項所述的絕緣檢測系統。