[發(fā)明專利]列車(chē)以及列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710557825.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109239562B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鑫;王成志;鄧林旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/14
• 分類號(hào): G01R31/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明公開(kāi)了一種列車(chē)以及列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，列車(chē)由電網(wǎng)供電，電網(wǎng)包括電網(wǎng)正極母線和電網(wǎng)負(fù)極母線，列車(chē)包括多個(gè)車(chē)廂、列車(chē)絕緣檢測(cè)裝置和列車(chē)控制器，每個(gè)車(chē)廂包括：車(chē)廂正極母線，車(chē)廂正極母線和電網(wǎng)正極母線相連；車(chē)廂負(fù)極母線，車(chē)廂負(fù)極母線和電網(wǎng)負(fù)極母線相連；連接在車(chē)廂正極母線和車(chē)廂負(fù)極母線之間的第一電流傳感器；與第一電流傳感器相連的負(fù)載；連接在車(chē)廂正極母線和車(chē)廂負(fù)極母線之間的故障定位裝置；列車(chē)控制器，用于在列車(chē)絕緣檢測(cè)裝置檢測(cè)到絕緣故障時(shí)，依次啟動(dòng)多個(gè)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置，并通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置對(duì)絕緣故障進(jìn)行定位，由此，能夠準(zhǔn)確地確定發(fā)生絕緣故障的位置例如具體車(chē)廂和具體負(fù)載，提高列車(chē)供電的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)以及具有該系統(tǒng)的列車(chē)。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，大多列車(chē)都采用電能作為動(dòng)力，例如，列車(chē)供電裝置可先將電網(wǎng)的電源轉(zhuǎn)化為860伏左右的交流電，然后再將交流電轉(zhuǎn)化為600伏直流電后供給列車(chē)，或者可從1500伏或750伏直流電網(wǎng)取電供給列車(chē)。由此，列車(chē)大多高壓電的供電下運(yùn)行，為確保列車(chē)上的設(shè)備和乘客的人身安全，在列車(chē)運(yùn)行后需要進(jìn)行絕緣檢測(cè)。

相關(guān)技術(shù)中通過(guò)在列車(chē)供電裝置的接地點(diǎn)設(shè)置電流傳感器以判斷是否發(fā)生絕緣故障。但是，相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題是，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)整車(chē)機(jī)電氣系統(tǒng)的絕緣狀況，無(wú)法判斷絕緣故障發(fā)生的位置，難以把故障車(chē)廂分離。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，能夠及時(shí)檢測(cè)出絕緣故障，并準(zhǔn)確地確定發(fā)生絕緣故障的位置。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種列車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，所述列車(chē)由電網(wǎng)供電，所述電網(wǎng)包括電網(wǎng)正極母線和電網(wǎng)負(fù)極母線，所述列車(chē)包括多個(gè)車(chē)廂、列車(chē)絕緣檢測(cè)裝置和列車(chē)控制器，每個(gè)車(chē)廂包括：車(chē)廂正極母線，所述車(chē)廂正極母線和所述電網(wǎng)正極母線相連；車(chē)廂負(fù)極母線，所述車(chē)廂負(fù)極母線和所述電網(wǎng)負(fù)極母線相連；連接在所述車(chē)廂正極母線和車(chē)廂負(fù)極母線之間的第一電流傳感器；與所述第一電流傳感器相連的負(fù)載；連接在所述車(chē)廂正極母線和所述車(chē)廂負(fù)極母線之間的故障定位裝置；所述列車(chē)控制器，用于在所述列車(chē)絕緣檢測(cè)裝置檢測(cè)到絕緣故障時(shí)，依次啟動(dòng)所述多個(gè)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置，并通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置對(duì)絕緣故障進(jìn)行定位。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，在車(chē)廂正極母線和車(chē)廂負(fù)極母線之間連接第一電流傳感器，且負(fù)載與第一電流傳感器相連，并在車(chē)廂正極母線和車(chē)廂負(fù)極母線之間連接故障定位裝置，列車(chē)控制器在列車(chē)絕緣檢測(cè)裝置檢測(cè)到絕緣故障時(shí)，依次啟動(dòng)多個(gè)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置，并通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的故障定位裝置對(duì)絕緣故障進(jìn)行定位。由此，通過(guò)第一電流傳感器和故障定位裝置能夠準(zhǔn)確地確定發(fā)生絕緣故障的位置例如具體車(chē)廂和具體負(fù)載，確保列車(chē)上的設(shè)備和乘客的人身安全，提高了列車(chē)供電的可靠性和安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種列車(chē)，包括所述的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的列車(chē)，能夠準(zhǔn)確地確定發(fā)生絕緣故障的位置例如具體車(chē)廂和具體負(fù)載，提高了列車(chē)供電的可靠性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)中每個(gè)車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)中故障定位裝置的電路原理圖，其中，對(duì)負(fù)載進(jìn)行負(fù)極絕緣檢測(cè)；

圖4為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)中故障定位裝置的電路原理圖，其中，對(duì)負(fù)載進(jìn)行正極絕緣檢測(cè)；

圖5為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的列車(chē)的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)中每個(gè)車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中采用非隔離DC/DC模塊；