[發明專利]汽車輪發電方法和發電裝置

在審

• 申請號: 201710555616.9
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN107165790A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 李宏江
• 申請（專利權）人: 李宏江
• 主分類號: F03G1/00
• 分類號: F03G1/00;B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明是汽車輪發電方法和發電裝置，屬汽車發電裝置領域。

背景技術：所謂的汽車輪發電方法和發電裝置是世界首創的項目，沒有先例，屬于空白領域，為了回收所有車輛輪子所承受的重壓變形壓力用于發電、特開創這一新領域。

發明內容：所有充氣車輪包括真空車輪在運行時都會產生外圍內腔形變、變形，即被不斷地壓扁變形，這種變形其中存在有可回收利用的壓力，即變形壓力，也可以說是抵抗壓力。在輪腔內設置一套彈性變形的張縮裝置用于驅動轉子儲能用于帶動發電機發電，然后將若干輪子發出的電充入儲電池組再用于驅動車輛運行，或利用張縮活塞裝置壓縮空氣用于發電或另作它用，即可實現節油節電的目的。

具體實施方案：本發明分為方法和裝置分別介紹：其中車輪發電方法其特征是：利用車輪內腔受壓時的形變，即一張一縮，時寬時窄的形變，利用曲柄連桿機構或彈性張縮或拉放增速機構獲得轉動、移動驅動儲能機構儲能，然后翻放儲能驅動發電機組發電的方式發電。或者利用車輪內外形變觸壓驅動活塞壓縮空氣或水儲存再釋放推動汽動發電機或水輪發電機發電或作其它用途使用。

其中車輪發電裝置的實施方案其特征是：所謂的發電方案有多種，方案一是采用曲柄連桿機構配合慣性飛輪發電機組發電的方法，方法二是采用彈王發條儲能機構儲能，釋能時驅動發電機組發電，方法三采用拉放機構將車輪變形的移動能量拉動杠桿驅動增速箱帶動發電機發電。方法四采用活塞抽氣或抽水，壓縮水或氣儲存能量，釋放推動氣動或水輪發電機發電。

具體的結構裝置其特征是：裝置一采用柴汽油發動機的曲柄連桿機構微縮裝置安裝于車輪腔內，其中有兩條曲柄拉推桿與車輪膠圈接觸，用于輪圈轉到受壓變形時拉動或推動腔內的曲柄連桿上下或左右運動，驅動飛輪加速轉動儲存能量，待達到預定程度，飛輪釋能驅動發電機發電供電或儲電。裝置二其特征是：將彈王發條放松，將軸心裝在車輪腔中心，其側邊四向裝四個觸塊順一個方向斜對準軸心止回轉動齒輪的齒間，用于輪子轉到受壓的位置時觸塊受壓接觸止回車輪的斜齒，并驅動止回轉齒輪轉動，帶動儲能發條進一步圈緊儲能，待車輪轉到另一向時，原受壓觸塊隨車輪放松而脫離止回轉輪的接觸，而另一個觸塊卻又隨車輪轉到了受壓的位置重復先前的過程，如此這般，周而復始，儲能發條越圈越緊，儲存的能量也越來越多了。待達到預定程度發條釋能驅動轉盤發電機發電供電或儲電待用。

第三種裝置其特征是：將微型的增速箱配合微型轉盤發電機裝于車輪的內腔固定，其中伸出兩個或四個觸桿與車輪膠圈接觸，當輪子受到車輛的重量壓迫變形時會壓迫觸桿驅動增速箱帶動發電機發電供電或向儲電池充電儲存待用。

第四種裝置其結構特征是：將預制好的，兩個微型壓水泵或壓氣機，即活塞式壓水泵或壓氣機裝于車輪內固定，其中一橫一豎交叉安裝，其四個伸出的活塞桿頂著車輪胎內側邊，當車輪轉到受車輛載重量壓力最大時，車輪胎兩側被壓變形為扁形時，即另兩側輪胎被氣壓往兩邊擴張時，被壓的活塞桿向活塞里面推進推動活塞壓水或空氣從單向閥排出并注入車上預裝好的儲氣或儲水箱，另兩邊的活塞桿隨著本輪胎的擴張把活塞從汽缸內拉出來并從車上預備水箱吸水或吸入空氣充滿汽缸；等到車輪又轉到受壓位置時，此兩個已吸入水或空氣的活塞缸套又會重復開頭的程序，把水或空氣連續壓注入儲存箱待用，待車輛運行一段路后，車上儲足一定量的壓縮空氣或水之后，自動釋放水或空氣驅動水輪或汽輪發電機發電，供電給儲電池組儲存達到足夠量的電源后，再供電動車使用，最終實現節能的目的。

積極效果：以上四個方案均是利用車輪運行受壓變形，利用變形的推、拉、壓形變移動，驅動儲能機構儲能，并利用所儲存的能量驅動或帶動發電機組發電儲存于儲電池中，然后再利用所儲的電源供車輛使用，最終都實現發電節電的目的。這一發明方法和裝置適合所有使用車輪的運輸車輛安裝使用，尤其是汽車行業應用前景最為廣泛。