[發(fā)明專利]汽車輪發(fā)電方法和發(fā)電裝置

在審

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• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN107165790A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李宏江
• 申請（專利權(quán)）人: 李宏江
• 主分類號: F03G1/00
• 分類號: F03G1/00;B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車輪發(fā)電方法其特征是：方案一是采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)配合慣性飛輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法。

2.汽車輪發(fā)電方法其特征是：方法二是采用彈王發(fā)條儲能機(jī)構(gòu)儲能，釋能時驅(qū)動發(fā)電機(jī)組發(fā)電。

3.汽車輪發(fā)電方法其特征是：方法三采用拉放機(jī)構(gòu)將車輪變形的移動能量拉動杠桿驅(qū)動增速箱帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。

4.汽車輪發(fā)電方法其特征是：方法四采用活塞抽氣或抽水，壓縮水或氣儲存能量，釋放推動氣動或水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。

5.汽車輪發(fā)電裝置其特征是：裝置一采用柴汽油發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)微縮裝置安裝于車輪腔內(nèi)，其中有兩條曲柄拉推桿與車輪膠圈接觸，用于輪圈轉(zhuǎn)到受壓變形時拉動或推動腔內(nèi)的曲柄連桿上下或左右運(yùn)動，驅(qū)動飛輪加速轉(zhuǎn)動儲存能量，待達(dá)到預(yù)定程度，飛輪釋能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或儲電。

6.汽車輪發(fā)電裝置其特征是：裝置二其特征是：將彈王發(fā)條放松，將軸心裝在車輪腔中心，其側(cè)邊四向裝四個觸塊順一個方向斜對準(zhǔn)軸心止回轉(zhuǎn)動齒輪的齒間，用于輪子轉(zhuǎn)到受壓的位置時觸塊受壓接觸止回車輪的斜齒，并驅(qū)動止回轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動，帶動儲能發(fā)條進(jìn)一步圈緊儲能，待車輪轉(zhuǎn)到另一向時，原受壓觸塊隨車輪放松而脫離止回轉(zhuǎn)輪的接觸，而另一個觸塊卻又隨車輪轉(zhuǎn)到了受壓的位置重復(fù)先前的過程，如此這般，周而復(fù)始，儲能發(fā)條越圈越緊，儲存的能量也越來越多了，待達(dá)到預(yù)定程度發(fā)條釋能驅(qū)動轉(zhuǎn)盤發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或儲電待用。

7.汽車輪發(fā)電裝置其特征是：第三種裝置其特征是：將微型的增速箱配合微型轉(zhuǎn)盤發(fā)電機(jī)裝于車輪的內(nèi)腔固定，其中伸出兩個或四個觸桿與車輪膠圈接觸，當(dāng)輪子受到車輛的重量壓迫變形時會壓迫觸桿驅(qū)動增速箱帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或向儲電池充電儲存待用。

8.汽車輪發(fā)電裝置其特征是：第四種裝置其結(jié)構(gòu)特征是：將預(yù)制好的，兩個微型壓水泵或壓氣機(jī)，即活塞式壓水泵或壓氣機(jī)裝于車輪內(nèi)固定，其中一橫一豎交叉安裝，其四個伸出的活塞桿頂著車輪胎內(nèi)側(cè)邊，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)到受車輛載重量壓力最大時，車輪胎兩側(cè)被壓變形為扁形時，即另兩側(cè)輪胎被氣壓往兩邊擴(kuò)張時，被壓的活塞桿向活塞里面推進(jìn)推動活塞壓水或空氣從單向閥排出并注入車上預(yù)裝好的儲氣或儲水箱，另兩邊的活塞桿隨著本輪胎的擴(kuò)張把活塞從汽缸內(nèi)拉出來并從車上預(yù)備水箱吸水或吸入空氣充滿汽缸；等到車輪又轉(zhuǎn)到受壓位置時，此兩個已吸入水或空氣的活塞缸套又會重復(fù)開頭的程序，把水或空氣連續(xù)壓注入儲存箱待用，待車輛運(yùn)行一段路后，車上儲足一定量的壓縮空氣或水之后，自動釋放水或空氣驅(qū)動水輪或汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，供電給儲電池組儲存達(dá)到足夠量的電源后，再供電動車使用，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。