[發(fā)明專利]提供軸向剛度的背板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710552565.4
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107664165B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·W·德內(nèi)斯楚克;M·馬丁內(nèi)斯桑切斯;S·W·海因茨恩銳特;A·R·貝爾托利尼
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/60;F16D13/58
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;安文森

提供了一種用于汽車變速器的背板配置和摩擦離合器組件。背板配置包括具有連接至垂直設(shè)置的強度部分的反作用部分的主體。強度部分的厚度可小于或等于反作用部分的厚度。摩擦離合器組件包括交錯的第一離合器板和第二離合器板。(背板的)主體設(shè)置成鄰近于端部第二離合器板。該主體是由與端部第二離合器板相同的變速器構(gòu)件引導和/或花鍵連接至該變速器構(gòu)件。在接合位置中，端部第二離合器板直接壓靠在主體上并且與其接觸。包括一種形成背板配置的方法，其包括主體的沖壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及在自動機動車輛變速器中使用的摩擦離合器單元組件，并且更具體地涉及一種用于摩擦離合器單元組件的背板配置。

背景技術(shù)

典型的多檔變速器使用摩擦離合器、行星齒輪裝置和固定互連件的組合來實現(xiàn)多個齒輪比。行星齒輪組的數(shù)量和物理設(shè)置通常是由封裝、成本和期望速比規(guī)定。

用于接合和分離變速器內(nèi)的各種齒輪的摩擦離合器盤片組件通常包括壓靠在背板上的交錯的離合器板。背板可以由鑄造材料或粉末金屬形成。背板期望用作離合器板可壓靠在上面的剛性構(gòu)件。因此，與離合器板相比，背板通常相對較厚以提供所需軸向剛度。然而，即使采用了厚的背板(已經(jīng)成為典型)，背板也會經(jīng)歷彎曲并且不一定提供期望剛度。

政府規(guī)章和/或消費者需求要求車輛部件繼續(xù)變得越來越輕且越來越便宜，然而，背板必須仍然能夠提供摩擦離合器板可壓靠在上面的某個量的軸向剛度以在變速器部件之間提供有效耦接。因此，需要一種具有更好的性能并同時滿足政府和消費者需要的新型和改進的背板。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供了一種用于摩擦離合器組件的背板，該背板提供了增加的軸向剛度和減少背板本身的質(zhì)量，并且可以通過沖壓形成。同側(cè)(引導和/或花鍵聯(lián)接至同一個部件)沖壓反作用板可與沖壓主體背板組合以提供具有增加的軸向剛度的有效兩部分背板。

在可以與本文所公開的其它形式組合或分離的一種形式中，提供了一種用于自動變速器的摩擦離合器組件。該摩擦離合器組件包括耦接至第一變速器構(gòu)件的多個第一離合器板和與該多個第一離合器板交錯的多個第二離合器板。該多個第二離合器板是經(jīng)由第二構(gòu)件花鍵耦接至第二變速器構(gòu)件。主體背板設(shè)置成鄰近于該多個第二離合器板中的端部第二離合器板。該主體背板為以下任一項或兩項：a)由該第二變速器構(gòu)件引導；以及b)花鍵聯(lián)接至該第二變速器構(gòu)件。該摩擦離合器組件配置成可在接合位置與分離位置之間移動。在接合位置中，第一和第二變速器構(gòu)件通過將多個第一和第二離合器板壓靠在該主體背板上而耦接在一起。當該摩擦離合器組件處于接合位置中時，該端部第二離合器板直接壓靠在該主體背板上并且與其接觸。

在可以與本文所公開的其它形式組合或分離的另一種形式中，提供了一種在配置成接合和分離的摩擦離合器組件中使用的背板配置。該背板配置包括主體，該主體具有配置成當接合該摩擦離合器組件時由多個交錯的離合器板壓靠的反作用部分。該反作用部分限定反作用部分厚度。強度部分連接至反作用部分，且強度部分設(shè)置成總體上垂直于反作用部分。該強度部分限定小于或等于反作用部分厚度的強度部分厚度。

在可以與本文所公開的其它形式組合或分離的又一種形式中，提供了一種形成在配置成接合和分離的摩擦離合器組件中使用的背板配置的方法。該方法包括獲得單件式金屬材料的步驟和將該單件式金屬材料沖壓至背板的主體中的步驟，其中該主體具有反作用部分、彎曲角部和強度部分，且其中該反作用部分配置成當接合摩擦離合器組件時由多個交錯的離合器板壓靠，且進一步其中該強度部分設(shè)置成總體上垂直于該反作用部分，該彎曲角部將該強度部分連接至該反作用部分。