[發明專利]一種機翼地面共振試驗風力加載裝置

有效

• 申請號: 201710549978.7
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107521719B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 胡志勇;馮軍;付強;王培勇;柴睿
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明公開了一種機翼地面共振試驗風力加載裝置，涉及飛機氣動彈性技術領域。所述機翼地面共振試驗風力加載裝置包含：氣動載荷分流疏導結構(2)，所述氣動載荷分流疏導結構(2)設置為錐筒結構，所述錐筒結構的小端設置有擋流板(21)，所述擋流板(21)上設置有導流孔(211)；所述氣動載荷分流疏導結構(2)通過擋流板(21)安裝在機翼(1)的氣動壓心位置；氣動加載機構(3)，所述氣動加載機構(3)用于向所述氣動載荷分流疏導結構(2)施加氣動載荷。本發明的優點在于：本發明可以隨著機翼的變形調整加載位置、加載角度及施加載荷的大小，便于模擬飛機各種典型狀態的變形，操作流程簡單，能大大提高試驗效率和結果的可靠性。

技術領域

本發明涉及飛機氣動彈性技術領域，具體涉及一種飛機翼地面共振試驗風力加載裝置。

背景技術

在常規的地面共振試驗中，基本不考慮機翼自由端的變形，沒有成熟的機翼變形加載方法。但是，對于大展弦比、大柔性飛機而言，其巡航狀態的翼尖變形量往往會超過其半翼展的20％，翼尖變形帶來的非線性影響已經很非常大；必須在地面試驗中提前模擬飛機在空中的大變形情況，摸清飛機在大變形狀態下的固有特性，確保飛行安全。為此，需要設計一套適用于地面共振試驗的機翼大變形加載方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種機翼地面共振試驗風力加載裝置，以準確模擬飛機各種典型狀態的變形，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種機翼地面共振試驗風力加載裝置，包含：

氣動載荷分流疏導結構，所述氣動載荷分流疏導結構設置為錐筒結構，所述錐筒結構的小端設置有擋流板，所述擋流板上設置有導流孔；

所述氣動載荷分流疏導結構通過擋流板安裝在機翼的氣動壓心位置；

氣動加載機構，所述氣動加載機構用于向所述氣動載荷分流疏導結構施加氣動載荷。

優選的，所述機翼地面共振試驗風力加載裝置進一步包含支架及調整結構；

所述支架固定安裝在地面上；

所述調整結構包含支臂及連桿，所述支臂上設置有滑槽，所述連桿的兩端分別與支臂連接，且所述連桿能夠沿所述滑槽滑動；

所述支臂安裝在支架上，且能夠調整在支架上的垂直安裝高度；

所述氣動加載機構安裝在所述連桿上。

優選的，所述調整結構與所述支架通過型面連接。

優選的，所述氣動加載機構通過單點螺栓與連桿連接。

優選的，所述氣動加載機構為渦噴發動機，所述渦噴發動機通過機座與連桿連接，且渦噴發動機的軸線過所述擋流板的中心。

優選的，所述渦噴發動機與機座通過銷軸連接，且所述銷軸的軸線沿所述渦噴發動機的徑向設置。

優選的，所述機翼地面共振試驗風力加載裝置進一步包含電子調速器及交變整流器，所述電子調速器用于控制渦噴發動機的功率大小，所述交變整流器用于將交流電轉換為直流電，轉換后的直流電的電壓低于轉換前交流電的電壓，轉換后的直流電的電流大于轉換前的交流電的電流。

本發明的有益效果在于：

本發明的機翼地面共振試驗風力加載裝置可以隨著機翼的變形調整加載位置、加載角度及施加載荷的大小，便于模擬飛機各種典型狀態的變形，且附加影響較小，能滿足工程試驗要求，操作流程簡單，附加成本較低，能大大提高試驗效率和結果的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明一實施例的機翼地面共振試驗風力加載裝置的示意圖。