[發明專利]一種全機落震試驗裝置及全機落震試驗方法

在審

• 申請號: 201710549969.8
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN107499533A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 金鑫;孫仁俊;張建剛;吝林;劉宇
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術領域

本發明涉及飛機落震試驗技術領域，具體涉及一種全機落震試驗裝置及全機落震試驗方法。

背景技術

飛機全機落震試驗中，針對不同試驗工況需要多次調整飛機姿態。為滿足飛機不同姿態角的安裝要求，當前國內外試驗中需針對試驗模型尺寸，完成對起落架安裝夾具的設計，使之能夠模擬飛機在不同姿態角下的起落架的試驗要求。

此種試驗方法有以下幾種特點：首先，此種方法工作量極大，試驗設計階段需要對夾具進行精確設計，加大了設計工作量；其次，需要對安裝夾具進行強度校核，增加試驗費用；再次，針對不同工況，試驗中需要頻繁調節安裝夾具固緊件，此種夾具調節繁瑣、耗時，加大試驗工作量；最后，此種姿態調節方式費用相對較高，試驗準備時間及調試時間較長。

發明內容

本發明的目的是提供一種全機落震試驗裝置及全機落震試驗方法，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種全機落震試驗裝置，包含：

支撐結構，所述支撐結構用于支撐全機試驗模型；

升降系統，所述升降系統固定在所述支撐結構上，所述升降系統與所述全機試驗模型連接，用于將所述全機試驗模型從試驗地面升起或將所述全機試驗模型從空中放落；

測力平臺，所述測力平臺固定在試驗地面上，且對應所述全機試驗模型的起落架布置，用于支撐從空中放落的全機試驗模型。

優選的，所述升降系統包含升降吊繩、吊繩調節塊、電磁鐵及調節吊繩；所述升降吊繩一端與動力機構連接，另一端通過所述電磁鐵與所述吊繩調節塊連接；所述調節吊繩一端與所述吊繩調節塊連接，另一端與所述全機試驗模型連接。

優選的，所述吊繩調節塊包含吸合部和調節部，所述吸合部用于與所述電磁鐵連接，所述調節部上設置有兩個通孔，所述通孔的軸線相互垂直且在同一個平面內。

優選的，所述調節吊繩包含兩根，其中一根調節吊繩穿過所述調節部上的一個通孔，兩端分別連接所述全機試驗模型的兩翼；另一根調節吊繩穿過所述調節部上的另一個通孔，兩端分別連接所述全機試驗模型的機頭與機尾。

優選的，所述全機落震試驗裝置進一步包含花籃螺絲，每一根所述調節吊繩上均包含兩個花籃螺絲，兩個所述花籃螺絲分別設置在所述調節吊繩穿過的所述通孔的兩端。

本發明還提供了一種全機落震試驗方法，利用支撐結構為全機試驗模型提供支撐，將升降系統安裝在所述支撐結構上，所述升降系統與所述全機試驗模型連接，利用所述升降系統將所述全機試驗模型從試驗地面升起或將所述全機試驗模型從空中放落；在試驗地面上與全機試驗模型的起落架對應位置設置測力平臺，所述全機試驗模型從空中自由落體至測力平臺上。

在上述全機落震試驗方法中，優選的，在進行全機落震試驗時，利用調節吊繩連接所述全機試驗模型與吊繩調節塊，通過調節吊繩調節所述全機試驗模型的姿態；電磁鐵通過磁力吸住所述吊繩調節塊；升降吊繩與電磁鐵連接，動力機構用于將所述全機試驗模型拉高至試驗高度。

在上述全機落震試驗方法中，優選的，利用一根調節吊繩連接所述全機試驗模型的兩翼，通過調整所述調節吊繩在吊繩調節塊上的位置，調節全機試驗模型的滾轉角；利用另一根調節吊繩連接全機試驗模型的機頭與機尾，并通過調整所述調節吊繩在吊繩調節塊上的位置，調節全機試驗模型的俯仰角。

在上述全機落震試驗方法中，優選的，兩根調節吊繩通過在吊繩調節塊上的位置通過鎖緊螺栓固定。

在上述全機落震試驗方法中，優選的，利用花籃螺絲對全機試驗模型的滾轉角及俯仰角進行調整。

本發明的有益效果在于：

本發明全機落震試驗裝置與全機落震試驗方法能夠快速調整全機試驗模型的姿態，結構簡單，制造成本低，可適用于不同型號的全機試驗模型。

附圖說明

圖1是本發明一實施例的全機落震試驗裝置的示意圖。

圖2是圖1所示的吊繩調節塊與電磁鐵的示意圖。

圖3是圖1所示的吊繩調節塊的示意圖。

其中，1-支撐結構，2-全機試驗模型，3-升降系統，31-升降吊繩，32-吊繩調節塊，321-吸合部，322-調節部，33-電磁鐵，34-調節吊繩，4-測力平臺。

具體實施方式