[發(fā)明專利]車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2017-07-01
• 公開（公告）號: CN107166007B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶永;丁志剛;余捷
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08;F16H61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)，包括液力變矩器和換擋操作組件，液力變矩器包括第一泵輪、第二泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和泵輪離合器，換擋操作組件包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第五離合器、第六離合器、第七離合器、第一制動器和第二制動器。本發(fā)明液力變矩器的設(shè)置，在起步和換擋時(shí)實(shí)現(xiàn)軟連接，減少起步換擋過程的抖動，第一離合器的設(shè)置，用于正常行駛過程中動力的傳輸，傳輸效率高，換擋操作組件的設(shè)置，換擋過程中同時(shí)工作的換擋元件少，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，占用面積小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車動力傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科技不斷進(jìn)步，汽車多檔位化已經(jīng)成為重要發(fā)展趨勢，目前九擋自動變速器的換擋結(jié)構(gòu)多采用4組齒輪組，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積重量大、制造成本高、不利于安裝在高級小型汽車中，同時(shí)傳統(tǒng)的九檔自動變速同時(shí)工作的換擋原件一般為三個(gè)，可靠性差。

自動變速箱中傳統(tǒng)的液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)軟連接，減少起步換擋過程的抖動。但缺點(diǎn)是傳輸效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊換擋方便的九擋變速裝置和液力變矩器，以解決傳統(tǒng)九檔自動變速箱體積重量大，同時(shí)工作的換擋原件多，可靠性差，液力變矩器傳輸效率較低、調(diào)節(jié)能力差等問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)，包括液力變矩器和換擋操作組件，所述的液力變矩器包括第一泵輪、第二泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和泵輪離合器，所述的第一泵輪通過泵輪離合器與液力變矩器的泵輪軸連接，所述的第二泵輪固定設(shè)置在泵輪軸上，所述的導(dǎo)輪設(shè)置在導(dǎo)輪軸上，所述的渦輪設(shè)置在蝸輪軸上，所述的泵輪軸、導(dǎo)輪軸和渦輪軸同軸心設(shè)置，所述的泵輪軸與發(fā)動機(jī)連接，所述的渦輪軸與換擋操作組件連接；

所述的換擋操作組件包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第五離合器、第六離合器、第一制動器和第二制動器，所述的第一離合器結(jié)合使輸入軸和第一行星齒輪結(jié)構(gòu)的齒圈連接，所述的第二離合器結(jié)合使輸入軸連接拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述的第三離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述的第四離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽輪，所述的第五離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽輪，所述的第六離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽輪，所述的第一制動器制動拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽輪，所述的第二制動器制動拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架。

進(jìn)一步的，所述液力變矩器還包括鎖止離合器。

進(jìn)一步的，所述液力變矩器還包括減震器。

進(jìn)一步的，所述第一制動器和第二制動器均固設(shè)在變速器殼體上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)，液力變矩器的設(shè)置，在起步和換擋時(shí)實(shí)現(xiàn)軟連接，減少起步換擋過程的抖動，第一離合器的設(shè)置，用于正常行駛過程中動力的傳輸，傳輸效率高，換擋操作組件的設(shè)置，換擋過程中同時(shí)工作的換擋元件少，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，占用面積小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的車用九檔位的自動變速器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：