[發明專利]一種車輛違章時駕駛信息自動識別裝置和方法

有效

• 申請號: 201710548592.4
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107507424B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 左國俊
• 申請（專利權）人: 湖北鑫美企業發展股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017
• 代理公司: 33286 慈溪夏遠創科知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳伯祥<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種車輛違章時駕駛信息自動識別裝置，其特征在于：包括支撐立柱組件（1），所述支撐立柱組件（1）固定在各個監控路口，所述支撐立柱組件（1）包括底座（101），加強筋（102），立柱（103）和頂板（104）；所述底座（101）是圓盤，上面有分度圓孔，所述分度圓孔是四個沿分度圓均勻分布的通孔，所述分度圓與底盤中心同軸，在底座（101）的每個分度圓孔上裝有地腳螺栓與地面相連；在底座（101）的上表面焊接有立柱（103），所述立柱（103）是矩形管且在四個側面上分別焊接有加強筋（102）；所述加強筋（102）的形狀是不等邊直角三角形且在直角交點處有斜倒角，所述加強筋（102）的長直角邊與立柱（103）的側面焊接，而短直角邊與底座（101）的頂面焊接；在立柱（103）遠離底座（101）的另外一個端面上焊接有頂板（104），所述頂板（104）的外形是矩形，在立柱（103）的一個側面，靠近頂板（104）的位置還布置有六個連接螺孔，所述連接螺孔按照三行兩列方式均勻布置；在支撐立柱組件（1）的右邊裝有水平橫梁組件（2），所述水平橫梁組件（2）包括左連接板（201），第一加強筋（202），第二加強筋（203），第三加強筋（204），第一蓋板（205），第二蓋板（206），水平橫梁（207），右封板（208），所述左連接板（201）為長方形的低碳鋼鋼板且上面有六個連接螺栓通孔，該處的六個連接螺栓通孔的位置分布和立柱（103）側面的六個連接螺孔的位置分布是相對應的，左連接板（201）上六個連接螺栓通孔與支撐立柱組件（1）立柱（103）上六個連接螺孔相配，并通過螺栓連接；在左連接板（201）的右邊固定有水平橫梁（207），所述水平橫梁（207）是矩形管，水平橫梁（207）的長側面沿豎直方向布置，水平橫梁（207）的上方的短側面與左連接板（201）的上側面對齊，水平橫梁（207）上方的短側面處從左到右依次布置有第一安裝孔和第二安裝孔，在第一安裝孔周圍均勻布置有第一蓋板連接螺孔組，在第二安裝孔周圍均勻布置有第二蓋板連接螺孔組，所述第一蓋板連接螺孔組和第二蓋板連接螺孔組是相同的；水平橫梁（207）下方的短側面處從左到右依次布置有第一電機孔和第二電機孔，所述第一電機孔布置在第一安裝孔的下方，所述第二電機孔布置在第二安裝孔的下方，在左連接板（201）和水平橫梁（207）的連接處還焊接有第一加強筋（202），第二加強筋（203）和第三加強筋（204），所述第一加強筋（202）固定在水平橫梁（207）的左長側面，第二加強筋（203）固定在水平橫梁（207）下方的短側面；在水平橫梁（207）的右端端口焊接有右封板（208），所述右封板（208）的形狀是長方形，右封板（208）與水平橫梁（207）的截面大小是相同的，在水平橫梁（207）的第一安裝孔上裝有第一蓋板（205），所述第一蓋板（205）的形狀是長方形，上面布置有第一連接螺栓通孔組，所述第一連接螺栓通孔組的布置方式與第一安裝孔上第一蓋板連接螺孔組的布置方式是相同的，在水平橫梁（207）的第二安裝孔上裝有第二蓋板（206），所述第二蓋板（205）與第一蓋板（205）是相同的，在水平橫梁（207）的第一電機孔上安裝有第一監控裝置（3），在水平橫梁（207）的第二電機孔上安裝有第二監控裝置（4），在水平橫梁（207）長側面的最右端裝有交通信號燈裝置（5），交通信號燈裝置（5）包括紅黃綠信號燈和計數LED顯示屏，紅黃綠信號燈是橫向布置，計數LED顯示屏布置在紅黃綠信號燈的下方，在水平橫梁（207）上方短側面的最右端裝有無人機起降臺（6），所述無人機起降臺（6）包括起降臺裝置和無人機（10），所述起降臺裝置有起降臺（603），起降臺（603）的左側布置有左支耳和左鉸鏈，右側布置有右支耳和右鉸鏈，在左支耳上安裝有左電動推桿（602），左電動推桿（602）的固定端是鉸鏈結構，左電動推桿（602）的推桿頂部也是鉸鏈結構，左電動推桿（602）的推桿與左保護蓋（601）上的支耳相連；所述左保護蓋（601）是矩形蓋，左保護蓋（601）的右側面是開放的，還與起降臺（603）的左鉸鏈相連，在起降臺（603）右支耳上安裝有右電動推桿（604），右電動推桿（604）和左電動推桿（602）結構相同，右電動推桿（604）的推桿與右保護蓋（605）上的支耳相連；所述右保護蓋（605）是矩形蓋，右保護蓋（605）的左側面為開放的，還與起降臺（603）的右鉸鏈相連，在水平橫梁（207）上方的短側面還裝有保護欄桿（7），所述保護欄桿（7）是從水平橫梁（207）的最左端布置到無人機起降臺（6）的位置，在支撐立柱組件（1）的左側面還布置有爬梯組件（8），所述爬梯組件（8）是從支撐立柱組件（1）的頂部布置到離地面3m到4m處，在支撐立柱組件（1）的前側面，靠近地面處布置有控制箱（9）；所述控制箱（9）包括保護箱，處理芯片，通訊裝置和控制電路，所述保護箱上有開關鎖，保護箱內有控制面板，所述控制面板包括第一升降推桿（802）和第二升降推桿（805）的升降按鈕和電源控制開關，處理芯片，通訊裝置和控制電路裝在保護箱內，所述處理芯片包括采集分析單元和控制單元，所述采集分析單元與第一監控裝置（3），第二監控裝置（4）上監控器（306）的攝像頭，測速傳感器和測距傳感器相連，采集車輛行駛信息并分析判斷違章信息，所述控制單元與直角轉角電機（301），第一電動推桿（303）和轉動電機（305）相連，控制監控器（306）監控動作，與第二升降推桿（805）和第一升降推桿（802）相連，控制第一升降梯（803）和第二升降梯（804）的升降，與起降臺（603）的調度命令無線發送模塊相連，控制無人機（10）的起降，與無人機起降臺（6）的左電動推桿（602）和右電動推桿（604），控制左保護蓋（601）和右保護蓋（605）的開閉，處理芯片中采集分析單元的還與通訊裝置相連，向后臺控制大廳傳輸違章車輛信息，后臺控制大廳也通過通訊裝置與處理芯片的控制單元相連，遠程控制裝置各動作，遠程調度無人機(10)。