[發明專利]具有整體抗振特征的襯套的頂部安裝組件

有效

• 申請號: 201710545862.6
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN107584979B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 提姆·麥基爾拉思;弗蘭克·麥卡錫;斯考特·布拉多克
• 申請（專利權）人: 普爾曼公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

一種用于聯接車輛的第一部件與第二部件的懸架安裝組件包括殼體，該殼體包括孔和第一肩臺。該殼體被適配成聯接到該車輛的第一部件上。彈性體襯套包括被適配成接收車輛的第二部件的孔。彈性體襯套包括第一部分、間隔開的環部分以及將該第一部分的環部分互連的腹板部分。環部分、腹板部分和第一部分彼此一體地形成。蓋件包括具有第二肩臺的周邊部分。彈性體襯套被定位在殼體孔內，其中環部分與第一肩臺相接合。該第一肩臺與該第二肩臺協作以將該環部分束縛在該殼體與該蓋件之間并且在其間提供密封和隔振器。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年7月7日提交的美國臨時申請號62/359,482的權益。以上申請的全部披露內容通過引用結合于此。

技術領域

本披露涉及與在機動車輛的懸架系統上采用的減振裝置/支柱一起使用的頂部安裝組件，并且更具體地涉及一種具有襯套的頂部安裝組件，該襯套被構造成衰減發生在該頂部安裝組件的蓋件與殼體之間的振動。

背景技術

此部分的陳述只提供與本披露相關的背景信息、并且可能不構成現有技術。

現在的一些減振裝置/支柱組件使用具有蓋件和殼體的頂部安裝組件，蓋件被緊固在殼體上。彈性體襯套被定位在殼體內，并且該彈性體襯套的一端部分地被蓋件覆蓋。當振動在蓋件與殼體之間傳遞時，可能存在噪聲、振動、刺耳聲的問題。同樣存在對于在蓋件與殼體之間提供密封的需要。

發明內容

披露了一種用于與減振裝置/支柱組件一起使用的懸架安裝件。該懸架安裝組件合并有彈性體襯套，該彈性體襯套具有圍繞其周邊邊緣一體形成的O型環。襯套與其一體形成的O型環允許加速組裝并且提供了低成本的懸架安裝件。襯套與其一體形成的O型環還減少或消除了不恰當安裝的可能性。

一種用于聯接車輛的第一部件與第二部件的懸架安裝件包括殼體，該殼體包括孔和第一肩臺。該殼體被適配成聯接到該車輛的第一部件上。彈性體襯套包括被適配成接收車輛的第二部件的孔。彈性體襯套包括第一部分、間隔開的環部分以及將該第一部分的環部分互連的腹板部分。第一部分的環部分和腹板部分彼此一體地形成。蓋件包括具有第二肩臺的周邊部分。彈性體襯套被定位在殼體內，其中環部分與第一肩臺相接合。第一肩臺與第二肩臺協作以將環部分束縛在殼體與蓋件之間并且在其間提供密封。

附圖說明

本文中所述的附圖僅用于例示目的，而不是旨在以任何方式限制本披露的范圍。

圖1是使用根據本披露的頂部安裝組件的汽車的圖示；

圖2是與根據本披露的頂部安裝組件合并的前懸架單元之一的側視圖；

圖3是根據本披露的一個實施例的頂部安裝組件的截面視圖，其中該頂部安裝組件包括襯套，該襯套具有沿一個外圍邊緣的一體形成的O型環，該O型環被適配成接合在蓋件的邊緣部分與殼體的內表面之間，并且其中蓋件、襯套和殼體形成用于支柱的頂部安裝組件；

圖4是圖1的襯套的側視透視圖；

圖5是圖1的襯套的頂視圖；

圖6是圖1的襯套的截面側視圖；并且

圖7示出了本披露的另一個實施例，在該實施例中，具有整體O型環部分的襯套被捕獲在蓋件下方，并且其中該蓋件通過殼體的滾軋成型的邊緣特征或其他邊緣部分機械變形來保持在位，這消除了對開口彈簧圈的需要。

具體實施方式

下面的描述在本質上僅僅是示例性的并且不旨在限制本披露、應用或用途。應理解的是，貫穿附圖，相應的參考數字指示相似或相應的部分和特征。