[發明專利]電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法在審
| 申請號: | 201710545599.0 | 申請日: | 2017-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN107214446A | 公開(公告)日: | 2017-09-29 |
| 發明(設計)人: | 李世明;張從新;王世強 | 申請(專利權)人: | 江西優特汽車技術有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/00 | 分類號: | B23K37/00;B23K31/02;H01M2/26 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107 | 代理人: | 張巧嬋 |
| 地址: | 334100 江西省上*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 模組 焊接 輔助 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明屬于新能源汽車電池零部件技術領域,更具體地說,是涉及一種電池模組極耳焊接輔助裝置,本發明還涉及一種應用電池模組極耳焊接輔助裝置的電池模組極耳焊接方法。
背景技術
目前,新能源汽車已經成為國家的戰略發展方向,新能源汽車包括了純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車,節能汽車也是汽車行業的發展方向,節能汽車包括了帶起停系統的微混動力汽車、混合動力汽車等。上述種類汽車都有以動力電池作為儲能裝置的需要,鋰離子電池以其能量密度高、綠色環保等綜合優勢,取得了動力電池的主流地位。但是傳統的鋰離子電池由于其本身材料的性質以及充放電過程的本質特性,容易產生熱失控,在筆記本和手機領域都發生過多次鋰離子電池燃燒事件,自電動汽車規?;茝V啟動以來,電動汽車起火事件也屢屢發生。為了提高鋰離子電池的性能、安全和能量密度,近年來人們開發成熟軟包電池,軟包電池以鋁塑膜為外殼。軟包電池或者方形電池具有比硬殼電池更好的安全性、更長的壽命、更好的熱管理特性,所以目前所占市場份額越來越大。而鋰離子軟包電池要做成儲能裝置,需要的電能儲存量都要幾十kWh,純電動公交甚至達到上百kWh,如此大的儲能量,往往需要上百上千的電池芯單體來組成,因此電池做成電池組就是一個重要的技術領域。
動力電池做成儲能裝置,一般先要由多個電池芯做成電池模組,由多個電池模組做成電池PACK,多個電池PACK再組成電池系統。電池模組的設計和工藝因而成了電池儲能系統的基礎?,F有技術通用的軟包電池模組設計,是要將等電位的電池芯極耳通過激光焊焊接到集流體上。集流體通常是要固定在一個塑料架上。因此在軟包電池制作電池模組的過程中,電池芯的極耳要統一穿過塑料架,等電位的極耳再統一穿過集流體。由于現有技術中軟包電池芯的極耳通常是0.2mm左右厚度的鋁箔銅箔鎳片等,極耳柔性大,集流體的槽口也是寬度較窄的結構。因此,當極耳穿過槽口時,很容易與槽口邊沿發生碰撞,導致多個很難同時對準過孔穿過,造成工藝上的困難,甚至折彎折斷極耳,造成損失。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單,能夠方便快捷地實現多個極耳同時穿過集流體的槽口,確保極耳在穿過槽口時不會發生折彎設置折斷,對極耳起到保護作用,同時能夠降低極耳穿過槽口時的困難程度,有效提高極耳穿過槽口的效率,降低工作人員勞動強度的電池模組極耳焊接輔助裝置。
要解決以上所述的技術問題,本發明采取的技術方案為:
本發明為一種電池模組極耳焊接輔助裝置,所述的動力電池模組包括多個電池芯,每個電池芯上設置極耳,動力電池模組的多個電池芯設置為側面貼合在一起的結構,所述動力電池模組極耳焊接輔助裝置包括裝置本體,裝置本體上設置多個縫隙部,每個縫隙部設置為能夠穿透裝置本體的本體上表面和本體下表面的結構,每個縫隙部同時設置為能夠穿透裝置本體的本體前表面的結構。
所述的動力電池模組還包括集流體,集流體上設置多個槽口,集流體與電池芯連接時,每個電池芯的極耳設置為能夠穿過一個槽口的結構,所述的裝置本體為塊狀結構,電池芯的極耳穿過集流體的槽口前,動力電池模組極耳焊接輔助裝置的每個縫隙部設置為能夠從極耳側面位置插裝到一個極耳上的結構。
所述的裝置本體上相鄰兩道縫隙部之間為板件部,裝置本體上設置多道板件部,多道板件部之間設置為能夠平行布置的結構,每道板件部位于本體前表面位置的一端設置為呈橢圓形結構。
所述的裝置本體上的縫隙部的寬度尺寸設置為大于極耳的厚度尺寸的結構,本體上表面到本體下表面的距離為裝置本體的厚度尺寸,所述的裝置本體的厚度尺寸設置為小于極耳的長度尺寸的結構。
所述的裝置本體設置為由塑料材料制作而成的結構。
本發明還涉及一種應用所述的電池模組極耳焊接輔助裝置的電池模組極耳焊接方法,所述的電池模組極耳焊接方法的焊接步驟為:1)將裝置本體從電池模組的極耳側面位置插裝到極耳上,每個縫隙部插裝到一個極耳上;2)將集流體從電池模組的極耳上方位置套裝到極耳上,集流體的每個槽口套裝在一個極耳上;3)將每個極耳與集流體焊接,焊接完畢,從電池組模組的極耳側面位置抽出裝置本體,完成電池模組極耳焊接。
集流體的每個槽口套裝在一個極耳后,將每個極耳彎折,極耳與集流體貼緊,再通過激光焊將每個極耳分別與集流體焊接。
采用本發明的技術方案,能得到以下的有益效果:
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