[發明專利]高速公路上無軌電車用電的系統

在審

• 申請號: 201710544240.1
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN109204002A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 趙彥杰
• 申請（專利權）人: 廣元公正科技有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

高速公路上無軌電車用電的系統，首先制造一種能夠使用交流電的電動車。就是將現有的電動車的直流電動機換成交流電動機。同時和使用交流電的電動車的交流電動機并聯一套蓄電設備。在使用交流電的電動車的交流電動機和并聯的蓄電設備之間，并聯一個將交流電整流成直流電的充電電路；同時并聯一個將直流電轉換成交流電的震蕩電路。當外界有交流電輸入時，交流電驅動交流電動機運轉，同時通過將交流電整流成直流電的充電電路給蓄電設備充電。當無軌電車離開高速公路，當外界沒有交流電輸入時，蓄電設備通過將直流電轉換成交流電的震蕩電路給交流電動機供電。在無軌電車的交流電接入口設置一個插卡電表。

技術領域

本發明涉及高速公路上無軌電車用電的系統。

背景技術

在現有技術中高速公路上沒有無軌電車用電的系統，不能滿足市場的需求。

發明內容

為了克服現有技術中高速公路上沒有無軌電車用電的系統的不足；本發明提供了一種高速公路上無軌電車用電的系統。該高速公路上無軌電車用電的系統，能夠滿足無軌電車在高速公路上用電、充電。

本發明提供的技術方案是：高速公路上無軌電車用電的系統，首先制造一種能夠使用交流電的電動車。就是將現有的電動車的直流電動機換成交流電動機。同時和使用交流電的電動車的交流電動機并聯一套蓄電設備。在使用交流電的電動車的交流電動機和并聯的蓄電設備之間，并聯一個將交流電整流成直流電的充電電路；同時并聯一個將直流電轉換成交流電的震蕩電路。當外界有交流電輸入時，交流電驅動交流電動機運轉，同時通過將交流電整流成直流電的充電電路給蓄電設備充電。當無軌電車離開高速公路，當外界沒有交流電輸入時，蓄電設備通過將直流電轉換成交流電的震蕩電路給交流電動機供電。在無軌電車的交流電接入口設置一個插卡電表。即現在用電市場上的那種插卡電表。需要先向卡中充值現金，然后才能用電。并且能夠通過手機充值。能夠別人代為充值。

其次，在高速公路上架設相應的電氣化列車使用的那種供電線。

再次，制造一套將高速公路上架設的電氣化列車使用的那種供電線的電源，輸送給無軌電車的交流電動機的設備。這種設備通過一條電源線完成輸送電的任務。即制造一個安裝板或者安裝架。安裝板或者安裝架能夠固定在電動車的車頂。在安裝板上設置一個液壓泵。液壓泵由電動車上的蓄電設備供電。同時在安裝板上安裝有一個由液壓泵控制的能夠伸縮的取電桿。取電桿的下端安裝在固定樁上。固定樁設置在安裝板上。取電桿的下端有一個垂直于取電桿的孔。固定樁從中間一分為二成為兩部分，固定樁的兩部分是離開的，相互之間有一定距離。固定樁的兩部分的中間各有一個垂直于固定樁的側面的孔。固定樁的兩部分上的孔在一個軸線上。將取電桿的下端放在固定樁的兩部分之間，并將它們的孔對齊。然后在孔中插入銷子，或者是螺釘。取電桿的下端就算安裝在固定樁上了。取電桿能夠繞著下端的孔中安裝的銷子或者螺釘轉動。取電桿的另一端是接觸供電線的接觸器。接觸器和取電桿之間是絕緣連接。即接觸器通過絕緣材料安裝在取電桿的端頭。接觸器分正極、負極兩個部分。接觸器的正極、負極上分別固定電源線的火線、零線。接觸器的正極、負極分別對接供電線的火線、零線。接觸器的正極、負極之間設置有分離棒。分離棒由絕緣材料制造。防止接觸器的正極、負極和供電線的火線、零線之間產生錯誤接觸。接觸器的正極、負極外邊分別設置有防滑棒。防滑棒由絕緣材料制造。防止供電線的火線、零線意外滑到接觸器的正極、負極之外。

在取電桿的第一節的下方設置有兩個由液壓泵控制的支撐桿。兩個支撐桿的上端靠在一起支撐著取電桿。兩個支撐桿的下端是分開的。分別安裝在兩個設置樁上。支撐桿的下端有一個球形端頭。設置樁中有球形腔。支撐桿的下端的球形端頭能夠安裝在設置樁的球形腔中，并能夠在球形腔中自由轉動。支撐桿的最上端設置的是一節彈簧。彈簧的一端固定在緊靠的支撐桿的一節上。彈簧的另一端固定在取電桿的第一節的下方的設置盒中。設置盒中有兩個板結構，能夠分別固定兩個彈簧的端頭。由于支撐桿上設置的彈簧，接觸器的正極、負極能夠緊緊接觸著供電線的火線、零線。