[發(fā)明專(zhuān)利]高速公路上無(wú)軌電車(chē)用電的系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710544240.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109204002A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙彥杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣元公正科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/38
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.高速公路上無(wú)軌電車(chē)用電的系統(tǒng)，其特征是：首先制造一種能夠使用交流電的電動(dòng)車(chē)，就是將現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的直流電動(dòng)機(jī)換成交流電動(dòng)機(jī)；同時(shí)和使用交流電的電動(dòng)車(chē)的交流電動(dòng)機(jī)并聯(lián)一套蓄電設(shè)備；在使用交流電的電動(dòng)車(chē)的交流電動(dòng)機(jī)和并聯(lián)的蓄電設(shè)備之間，并聯(lián)一個(gè)將交流電整流成直流電的充電電路；同時(shí)并聯(lián)一個(gè)將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的震蕩電路；當(dāng)外界有交流電輸入時(shí)，交流電驅(qū)動(dòng)交流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)將交流電整流成直流電的充電電路給蓄電設(shè)備充電；當(dāng)無(wú)軌電車(chē)離開(kāi)高速公路，當(dāng)外界沒(méi)有交流電輸入時(shí)，蓄電設(shè)備通過(guò)將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的震蕩電路給交流電動(dòng)機(jī)供電；在無(wú)軌電車(chē)的交流電接入口設(shè)置一個(gè)插卡電表，即現(xiàn)在用電市場(chǎng)上的那種插卡電表；需要先向卡中充值現(xiàn)金，然后才能用電；并且能夠通過(guò)手機(jī)充值，能夠別人代為充值；其次，在高速公路上架設(shè)相應(yīng)的電氣化列車(chē)使用的那種供電線；再次，制造一套將高速公路上架設(shè)的電氣化列車(chē)使用的那種供電線的電源，輸送給無(wú)軌電車(chē)的交流電動(dòng)機(jī)的設(shè)備；這種設(shè)備通過(guò)一條電源線完成輸送電的任務(wù)；制造一個(gè)安裝板（1）或者安裝架；安裝板或者安裝架能夠固定在電動(dòng)車(chē)的車(chē)頂；在安裝板上設(shè)置一個(gè)液壓泵（2）；液壓泵由電動(dòng)車(chē)上的蓄電設(shè)備供電；同時(shí)在安裝板上安裝有一個(gè)由液壓泵控制的能夠伸縮的取電桿（3）；取電桿的下端安裝在固定樁（4）上；固定樁設(shè)置在安裝板上；取電桿的下端有一個(gè)垂直于取電桿的孔；固定樁從中間一分為二成為兩部分，固定樁的兩部分是離開(kāi)的，相互之間有一定距離；固定樁的兩部分的中間各有一個(gè)垂直于固定樁的側(cè)面的孔；固定樁的兩部分上的孔在一個(gè)軸線上；將取電桿的下端放在固定樁的兩部分之間，并將它們的孔對(duì)齊，然后在孔中插入銷(xiāo)子，或者是螺釘，取電桿的下端就算安裝在固定樁上了；取電桿能夠繞著下端的孔中安裝的銷(xiāo)子或者螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)；取電桿的另一端是接觸供電線的接觸器（5）；接觸器和取電桿之間是絕緣連接，即接觸器通過(guò)絕緣材料安裝在取電桿的端頭；接觸器分正極、負(fù)極兩個(gè)部分；接觸器的正極、負(fù)極上分別固定電源線的火線、零線；接觸器的正極、負(fù)極分別對(duì)接供電線的火線、零線；接觸器的正極、負(fù)極之間設(shè)置有分離棒（6）；分離棒由絕緣材料制造；防止接觸器的正極、負(fù)極和供電線的火線、零線之間產(chǎn)生錯(cuò)誤接觸；接觸器的正極、負(fù)極外邊分別設(shè)置有防滑棒（7）；防滑棒由絕緣材料制造；防止供電線的火線、零線意外滑到接觸器的正極、負(fù)極之外；在取電桿的第一節(jié)的下方設(shè)置有兩個(gè)由液壓泵控制的支撐桿（8）；兩個(gè)支撐桿的上端靠在一起支撐著取電桿；兩個(gè)支撐桿的下端是分開(kāi)的；分別安裝在兩個(gè)設(shè)置樁（9）上；支撐桿的下端有一個(gè)球形端頭；設(shè)置樁中有球形腔；支撐桿的下端的球形端頭能夠安裝在設(shè)置樁的球形腔中，并能夠在球形腔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)；支撐桿的最上端設(shè)置的是一節(jié)彈簧（10）；彈簧的一端固定在緊靠的支撐桿的一節(jié)上；彈簧的另一端固定在取電桿的第一節(jié)的下方的設(shè)置盒（11）中；設(shè)置盒中有兩個(gè)板結(jié)構(gòu)，能夠分別固定兩個(gè)彈簧的端頭；由于支撐桿上設(shè)置的彈簧，接觸器的正極、負(fù)極能夠緊緊接觸著供電線的火線、零線；電動(dòng)車(chē)的車(chē)頂設(shè)置有監(jiān)控探頭；電動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)置有顯示屏；電動(dòng)車(chē)的車(chē)頂還設(shè)置有燈光設(shè)備；人能夠在電動(dòng)車(chē)中操作取電桿取電；也能夠在電動(dòng)車(chē)中操作取電桿和供電線分離；通過(guò)操作液壓泵使取電桿、支撐桿收縮。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路上無(wú)軌電車(chē)用電的系統(tǒng)，其特征是：為了配合無(wú)軌電車(chē)在高速公路上用電充電，在高速公路沿線的兩邊設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備；或者是在高速公路上設(shè)置太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備；風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備發(fā)的電經(jīng)過(guò)變壓，接入高速公路的用電系統(tǒng)；高速公路的用電系統(tǒng)設(shè)計(jì)成智能系統(tǒng)；外界的供電通過(guò)智能輸電設(shè)備輸入高速公路的用電系統(tǒng)；智能輸電設(shè)備會(huì)根據(jù)高速公路用電系統(tǒng)的電壓、電流的高低，除去高速公路上設(shè)置的太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備發(fā)的電，再輸入相應(yīng)的電保障高速公路用電系統(tǒng)的電壓、電流符合額定值。