[發明專利]一種融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞方法及系統

有效

• 申請號: 201710541703.9
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107103789B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 陳友忠
• 申請（專利權）人: 福建北斗星河通信有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02;H04L29/08;H04W4/06;H04W52/02
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發明涉及互聯網領域，尤其涉及一種融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞方法及系統。其方法包括：若搭載第一移動終端的第一小型船舶和搭載第二移動終端的第二小型船舶均處于無互聯網信號或互聯網信號不穩定區域，則開啟第一移動終端內置的第一AIS通訊模塊和第二移動終端內置的第二AIS通訊模塊，第一AIS通訊模塊獲取第一小型船舶的第一AIS數據，將第一AIS數據向第一AIS通訊模塊通訊范圍內廣播。當小型船舶處于無互聯網信號區域或互聯網信號不穩定區域，開啟第一AIS通訊模塊，使用甚高頻與處于第一AIS通訊模塊通訊范圍內的其他小型船舶的第二移動終端通訊，實現小型船舶防碰撞。

技術領域

本發明涉及互聯網領域，尤其涉及一種融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞方法及系統。

背景技術

20世紀90年代，國際海事組織推出的船舶自動識別系統(AutomaticIdentification System，簡稱AIS系統)，是一種集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。借此設備，船舶可以自動獲取岸基和其他船舶信息，加強船舶、岸基之間的聯系。實踐證明，配備AIS的船舶事故率明顯降低，AIS對防止船舶碰撞，尤其是在能見度不良的情況下避免船舶碰撞可以發揮重要作用。

國際海事組織規定，所有從事海上航行的船舶于2004年7月1日起強制裝備，300總噸以上能夠從事國際運輸的船舶，500總噸及以上不從事國際航運的貨船和所有客船，均需要安裝AIS設備。相應的，中國海事局要求中國300總噸至500總噸沿海航行船舶、參與沿海水上水下施工作業的自航船舶以及所有港作拖船到2011年1月1日前，配置AIS設備。目前，我國沿海60馬力以上的有證大型船舶已經基本普及了AIS設備。所以大型船舶之間發生碰撞事故概率比較低。

但是，數量眾多的60馬力以下小型船舶，由于受成本和安裝環境的限制，沒有安裝AIS設備。目前移動終端基本都配置GPS定位裝置來實現船舶定位，由于移動終端的通訊依賴于互聯網，通過與搭建在岸上的AIS基站通訊實現防碰撞，因此通過移動終端實現防碰撞只適用于在近海區域，大約10海里的范圍，當船舶處于無互聯網信號或互聯網信號不穩定區域時，小型船舶的海上航行就缺乏有效的安全保障和避險措施。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種提高小型船舶的防災避險能力的融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞方法及系統。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞方法，包括：

若搭載第一移動終端的第一小型船舶和搭載第二移動終端的第二小型船舶均處于無互聯網信號或互聯網信號不穩定區域，則開啟第一移動終端內置的第一AIS通訊模塊和第二移動終端內置的第二AIS通訊模塊，第一AIS通訊模塊獲取第一小型船舶的第一AIS數據，將第一AIS數據向第一AIS通訊模塊通訊范圍內廣播；

處于第一AIS通訊模塊通訊范圍內的第二移動終端通過第二AIS通訊模塊接收第一AIS數據。

本發明采用的另一技術方案為：

一種融合互聯網和手持AIS的船舶防碰撞系統，包括：第一發射模塊和第一接收模塊；

所述第一發射模塊，用于若搭載第一移動終端的第一小型船舶和搭載第二移動終端的第二小型船舶均處于無互聯網信號或互聯網信號不穩定區域，則開啟第一移動終端內置的第一AIS通訊模塊和第二移動終端內置的第二AIS通訊模塊，第一AIS通訊模塊獲取第一小型船舶的第一AIS數據，將第一AIS數據向第一AIS通訊模塊通訊范圍內廣播；

所述第一接收模塊，用于處于第一AIS通訊模塊通訊范圍內的第二移動終端通過第二AIS通訊模塊接收第一AIS數據。

本發明的有益效果在于：