[發明專利]一種車載開關試驗裝置

有效

• 申請號: 201710541425.7
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107167310B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 張毅;陳維陽;周杰;徐旭昱
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

本發明提供了一種車載開關試驗裝置。該車載開關試驗裝置包括支座，其內設有開關；伺服電機，設置在伺服電機箱內，伺服電機箱固定設置在支座上；導軌組件，包括導軌直線軸承和設置在導軌直線軸承上的第一導軌，第一導軌能沿導軌直線軸承上下移動；砝碼組件，包括砝碼軸套和設置在砝碼軸套上的砝碼，砝碼軸套固定安裝在支座上，砝碼能沿砝碼軸套上下移動；升降機構，包括滑輪、第一鋼絲、第二鋼絲、連桿和鋼絲固定桿，連桿水平固定在第一導軌上，鋼絲固定桿水平固定裝配在第一導軌的底部，滑輪設置在伺服電機箱的一側，滑輪由伺服電機驅動旋轉。本發明提出了一種車載開關試驗裝置能提高試驗的準確性，減小環境溫度的影響。

技術領域：

本發明涉及汽車試驗技術領域，尤其涉及一種車載開關的試驗裝置。

背景技術：

汽車開關種類繁多，按運動方式，分為直線按壓式、翹板式、旋轉式等。針對汽車直線按壓式與翹板式開關，原有的開關耐久機構采用的力加載方式有彈簧加載、力傳感器加載等方式。其中，彈簧加載方式的缺點是：由于彈簧的特性，在高低溫環境中彈簧的彈性會發生變化，導致彈簧力產生偏差。而采用力傳感器的加載方式的缺點是：由于設備的力傳感器的位置位于環境試驗艙內，傳感器中的傳感器元件，也會隨著溫度的變化而受到影響。所以上述兩種力的加載方式都會導致力在高溫、低溫的極端環境中所加載的力產生偏差，影響試驗的準確性。

發明內容：

針對現有技術的上述問題，本發明提出了一種車載開關試驗裝置，能保證在試驗周期內作用在開關上的力保持恒定，提高試驗的準確性。

具體地，本發明提出了一種車載開關試驗裝置，包括，

支座，其內設有開關；

伺服電機，設置在伺服電機箱內，所述伺服電機箱固定設置在所述支座上；

導軌組件，包括導軌直線軸承和設置在所述導軌直線軸承上的第一導軌，所述第一導軌能沿所述導軌直線軸承上下移動；

砝碼組件，包括砝碼軸套和設置在所述砝碼軸套上的砝碼，所述砝碼軸套安裝在所述支座上，所述砝碼能沿所述砝碼軸套的軸套孔上下移動；

升降機構，包括滑輪、第一鋼絲、第二鋼絲、連桿和鋼絲固定桿，所述連桿水平固定在所述第一導軌上，所述鋼絲固定桿水平固定裝配在所述第一導軌的底部，所述滑輪設置在所述伺服電機箱的一側，所述滑輪由所述伺服電機驅動旋轉，所述連桿通過所述第一鋼絲與所述滑輪連接，所述砝碼通過所述第二鋼絲與所述鋼絲固定桿連接；

工作時，所述滑輪轉動通過所述第一鋼絲驅使所述連桿上下移動，帶動所述第一導軌上下移動，進而帶動所述鋼絲固定桿上下移動，并使所述砝碼跟隨上下移動，以觸發或離開所述開關。

根據本發明的一個實施例，所述砝碼包括砝碼本體、吊環和頂針，所述吊環設置在所述砝碼本體的頂部以固定連接所述第二鋼絲，所述頂針固定在所述砝碼本體的底部，所述頂針的底端能觸發所述開關。

根據本發明的一個實施例，所述砝碼本體的底部設有T型槽，所述頂針呈T型，所述頂針與所述T型槽配合固定。

根據本發明的一個實施例，所述砝碼還包括固定螺母，所述頂針通過所述固定螺母固定在所述T型槽內。

根據本發明的一個實施例，所述頂針的底端嵌設橡膠條。

根據本發明的一個實施例，所述橡膠條呈圓柱形。

根據本發明的一個實施例，所述砝碼表面開設有豎直方向的導向槽，所述砝碼軸套的側面設有導向螺栓，所述導向螺栓伸入所述導向槽內。

根據本發明的一個實施例，所述支座內還設有第二導軌，所述第二導軌的長度方向平行于所述鋼絲固定桿，所述開關能滑動固定在所述第二導軌上，移動所述開關以使所述開關位于所述砝碼的正下方。