[發明專利]一種車載開關試驗裝置有效
| 申請號: | 201710541425.7 | 申請日: | 2017-07-05 |
| 公開(公告)號: | CN107167310B | 公開(公告)日: | 2023-07-18 |
| 發明(設計)人: | 張毅;陳維陽;周杰;徐旭昱 | 申請(專利權)人: | 上汽大眾汽車有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/00 | 分類號: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 孫英杰;陳亮 |
| 地址: | 201805 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車載 開關 試驗裝置 | ||
本發明提供了一種車載開關試驗裝置。該車載開關試驗裝置包括支座,其內設有開關;伺服電機,設置在伺服電機箱內,伺服電機箱固定設置在支座上;導軌組件,包括導軌直線軸承和設置在導軌直線軸承上的第一導軌,第一導軌能沿導軌直線軸承上下移動;砝碼組件,包括砝碼軸套和設置在砝碼軸套上的砝碼,砝碼軸套固定安裝在支座上,砝碼能沿砝碼軸套上下移動;升降機構,包括滑輪、第一鋼絲、第二鋼絲、連桿和鋼絲固定桿,連桿水平固定在第一導軌上,鋼絲固定桿水平固定裝配在第一導軌的底部,滑輪設置在伺服電機箱的一側,滑輪由伺服電機驅動旋轉。本發明提出了一種車載開關試驗裝置能提高試驗的準確性,減小環境溫度的影響。
技術領域:
本發明涉及汽車試驗技術領域,尤其涉及一種車載開關的試驗裝置。
背景技術:
汽車開關種類繁多,按運動方式,分為直線按壓式、翹板式、旋轉式等。針對汽車直線按壓式與翹板式開關,原有的開關耐久機構采用的力加載方式有彈簧加載、力傳感器加載等方式。其中,彈簧加載方式的缺點是:由于彈簧的特性,在高低溫環境中彈簧的彈性會發生變化,導致彈簧力產生偏差。而采用力傳感器的加載方式的缺點是:由于設備的力傳感器的位置位于環境試驗艙內,傳感器中的傳感器元件,也會隨著溫度的變化而受到影響。所以上述兩種力的加載方式都會導致力在高溫、低溫的極端環境中所加載的力產生偏差,影響試驗的準確性。
發明內容:
針對現有技術的上述問題,本發明提出了一種車載開關試驗裝置,能保證在試驗周期內作用在開關上的力保持恒定,提高試驗的準確性。
具體地,本發明提出了一種車載開關試驗裝置,包括,
支座,其內設有開關;
伺服電機,設置在伺服電機箱內,所述伺服電機箱固定設置在所述支座上;
導軌組件,包括導軌直線軸承和設置在所述導軌直線軸承上的第一導軌,所述第一導軌能沿所述導軌直線軸承上下移動;
砝碼組件,包括砝碼軸套和設置在所述砝碼軸套上的砝碼,所述砝碼軸套安裝在所述支座上,所述砝碼能沿所述砝碼軸套的軸套孔上下移動;
升降機構,包括滑輪、第一鋼絲、第二鋼絲、連桿和鋼絲固定桿,所述連桿水平固定在所述第一導軌上,所述鋼絲固定桿水平固定裝配在所述第一導軌的底部,所述滑輪設置在所述伺服電機箱的一側,所述滑輪由所述伺服電機驅動旋轉,所述連桿通過所述第一鋼絲與所述滑輪連接,所述砝碼通過所述第二鋼絲與所述鋼絲固定桿連接;
工作時,所述滑輪轉動通過所述第一鋼絲驅使所述連桿上下移動,帶動所述第一導軌上下移動,進而帶動所述鋼絲固定桿上下移動,并使所述砝碼跟隨上下移動,以觸發或離開所述開關。
根據本發明的一個實施例,所述砝碼包括砝碼本體、吊環和頂針,所述吊環設置在所述砝碼本體的頂部以固定連接所述第二鋼絲,所述頂針固定在所述砝碼本體的底部,所述頂針的底端能觸發所述開關。
根據本發明的一個實施例,所述砝碼本體的底部設有T型槽,所述頂針呈T型,所述頂針與所述T型槽配合固定。
根據本發明的一個實施例,所述砝碼還包括固定螺母,所述頂針通過所述固定螺母固定在所述T型槽內。
根據本發明的一個實施例,所述頂針的底端嵌設橡膠條。
根據本發明的一個實施例,所述橡膠條呈圓柱形。
根據本發明的一個實施例,所述砝碼表面開設有豎直方向的導向槽,所述砝碼軸套的側面設有導向螺栓,所述導向螺栓伸入所述導向槽內。
根據本發明的一個實施例,所述支座內還設有第二導軌,所述第二導軌的長度方向平行于所述鋼絲固定桿,所述開關能滑動固定在所述第二導軌上,移動所述開關以使所述開關位于所述砝碼的正下方。
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