[發(fā)明專利]一種鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710540671.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN107229891A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳青明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥思博特軟件開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): G06K7/14
• 分類號(hào): G06K7/14;G06M1/272;G07B11/00
• 代理公司: 合肥道正企智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34130
• 代理人: 武金花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軟件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)及使用方法。

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著越來越重要的角色，鐵路在各種運(yùn)輸方式中承擔(dān)著骨干作用，已成為人民出行的首先交通方式，鐵路客運(yùn)站已成為大量人流聚集的公共空間。

當(dāng)前，乘客檢票已由過去的人工檢票，變成了閘機(jī)自動(dòng)檢票，這樣減少了大量的人力，也提升了檢票速度，減少了乘客乘車的檢票時(shí)間。這是時(shí)代的進(jìn)步，科技的進(jìn)步。但當(dāng)前高鐵站利用閘機(jī)對(duì)乘客持有高鐵火車票進(jìn)行高鐵客運(yùn)進(jìn)出站檢票時(shí)，也還存在著一些漏洞。某些乘客可以利用設(shè)備的漏洞，逃過高鐵警務(wù)人員層層檢票的關(guān)卡，產(chǎn)生一些逃票的想法和實(shí)施逃票行為。

因此，研發(fā)一種可以監(jiān)控鐵路客運(yùn)存在的逃票、假票的逃票行為成為鐵路部門以及人民群眾所期待的事情。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)及使用方法，該鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，借助于二維碼技術(shù)將當(dāng)前的乘客信息與預(yù)先采集的車票信息進(jìn)行核對(duì)，以此發(fā)現(xiàn)信息存在的披露，進(jìn)而查出逃票的乘客，并將不合法的乘客信息通過顯示屏顯示或語(yǔ)音播報(bào)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)，所述鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)包括：

數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心，用于預(yù)先采集的車票信息與當(dāng)前該車次的匯總的乘客信息進(jìn)行核對(duì)，將核對(duì)后不合法的乘客信息通過顯示屏顯示或語(yǔ)音播報(bào)；

二維條碼，用于存儲(chǔ)車票信息；

二維碼掃描儀，用于掃描二維條碼中存儲(chǔ)的車票信息，并通過數(shù)據(jù)傳輸單元反饋給數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心，進(jìn)行分析與管理；

計(jì)數(shù)器，用于統(tǒng)計(jì)當(dāng)前車次每個(gè)車廂的總乘客數(shù)，并通過所述數(shù)據(jù)傳輸單元傳輸給每個(gè)車廂的車廂數(shù)據(jù)管理中心并進(jìn)行匯總，統(tǒng)一傳送給所述數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心；

車廂數(shù)據(jù)管理中心，用于接收每個(gè)車廂計(jì)數(shù)器傳輸?shù)某丝蛿?shù)，并將總乘客數(shù)傳送給所述數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心；

所述數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心、二維條碼、二維碼掃描儀、計(jì)數(shù)器、車廂數(shù)據(jù)管理中心相互之間通過無線通信系統(tǒng)或有線通信系統(tǒng)互聯(lián)。

優(yōu)選地，所述二維條碼設(shè)置于車票上。

優(yōu)選地，所述車票信息包括乘客的姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位。

優(yōu)選地，所述二維碼掃描儀有多個(gè)，設(shè)置于車站出入口處和車廂出入口處。

優(yōu)選地，所述計(jì)數(shù)器設(shè)置于每個(gè)車廂的出入口處，計(jì)數(shù)器是紅外感應(yīng)器，乘客經(jīng)過計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器感應(yīng)并統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心預(yù)先采集的車票信息與當(dāng)前該車次的匯總的乘客信息進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)兩者存在差異時(shí)便將該乘客信息通過顯示屏顯示或語(yǔ)音播報(bào)。

優(yōu)選地，所述差異指的是乘客所持有的車票信息，包括姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位以及乘客數(shù)與當(dāng)前該車次的匯總的乘客信息，包括包括姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位以及乘客數(shù)不一致。

優(yōu)選地，所述的不一致是指所述的姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位不一致，乘客數(shù)少于當(dāng)前該車次的匯總的乘客數(shù)。

一種鐵路客運(yùn)逃票行為監(jiān)控系統(tǒng)使用方法，包括如下步驟：

步驟一、將車票信息存入二維條碼，所述車票信息包括乘客姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位以及乘客數(shù)；

步驟二、乘客通過車站出入口處和車廂出入口處時(shí)，所述二維碼掃描儀對(duì)乘客手持的車票上的二維條碼進(jìn)行掃描，讀取車票上存儲(chǔ)的信息，通過數(shù)據(jù)傳輸單元反饋給數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心，進(jìn)行分析與管理；同時(shí)計(jì)數(shù)器統(tǒng)計(jì)當(dāng)前車次每個(gè)車廂的總乘客數(shù)，匯總后通過數(shù)據(jù)傳輸單元反饋給數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心，進(jìn)行分析與管理；

步驟三、所述數(shù)據(jù)分析與管理綜合中心預(yù)先采集的車票信息與當(dāng)前該車次的匯總的乘客信息進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)兩者存在差異時(shí)便將該乘客信息通過顯示屏顯示或語(yǔ)音播報(bào)，所述差異指的是乘客所持有的車票信息，包括姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位以及乘客數(shù)與當(dāng)前該車次的匯總的乘客信息，包括包括姓名、起始站、終點(diǎn)站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、車次、座位、身份證后四位以及乘客數(shù)不一致，乘客數(shù)少于當(dāng)前該車次的匯總的乘客數(shù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：