[發明專利]帶微波探測的安全擋桿

在審

• 申請號: 201710539924.2
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN107313370A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 焦峙煒;陳強;武超;史劉毅
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 胡新瑞

技術領域

本發明帶微波探測的安全擋桿，屬于車道擋桿安全控制系統技術領域。

背景技術

目前車道擋桿廣泛應用于高速出入口、單位或小區車輛出入口、停車庫出入口等需要控制車輛出入的場所門口。市場上常用的車道擋車桿控制分為電感線圈感應車輛車道擋桿自動起/落控制、車道擋桿人工起/落控制、藍牙感應車輛車道擋桿自動起/落控制、電子警察車牌照識別車輛車道擋桿自動起/落控制等形式，這幾種形式都廣泛應用于各個車輛出入口的擋車桿控制。近年來，不斷發生擋車桿下落過程中砸車、傷人事件。為了杜絕類似的事件發生，申請人對市場現有的擋車桿控制進行了技術創新。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種帶微波探測的安全擋桿，杜絕了擋車桿下落過程中砸車傷人事件，提高了系統運行的安全性。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：帶微波探測的安全擋桿，包括閘機和擋桿，所述擋桿活動設置在閘機上，所述閘機和擋桿設置有安全桿控制電路，所述安全桿控制電路的結構為包括：安全桿控制電機M1、斷路器QL1、繼電器KM1、繼電器KM2、控制繼電器KA3、直流電源DC1、小型繼電器和微波傳感器，其中：

繼電器KM1的線圈為KM1.1，其主觸點為KM1.2，其常閉觸點為KM1.3；

繼電器KM2的線圈為KM2.1，其主觸點為KM2.2，其常閉觸點為KM2.3；

控制繼電器KA3的線圈為KA3.1，其常開觸點為KA3.2，其常閉觸點為KA3.3；

所述安全桿控制電機M1的主電路結構為：上述斷路器QL1的進線端與380V交流電源相連，斷路器QL1的出線端串接繼電器KM1的主觸點KM1.2后與安全桿控制電機M1的電源端相連，所述繼電器KM2的主觸點KM2.2并接在繼電器KM1的主觸點KM1.2的兩端；

上述繼電器KM1的主觸點KM1.2接通，安全桿控制電機M1的正轉，擋桿上升；

上述繼電器KM2的主觸點KM2.2接通，安全桿控制電機M1的反轉，擋桿下降；

所述安全桿控制電機M1的控制電路結構為：安全桿提升開關K1的一端并接安全桿下降開關K2的一端后與控制電源火線端相連，所述安全桿提升開關K1的另一端依次串接繼電器KM2的常閉觸點KM2.3和繼電器KM1的線圈KM1.1后與控制電源零線端相連，所述安全桿下降開關K2的另一端依次串接控制繼電器KA3的常閉觸點KA3.3、繼電器KM1的常閉觸點KM1.3和繼電器KM2的線圈KM2.1后與控制電源零線端相連，所述控制繼電器KA3的常開觸點KA3.2的并接在安全桿提升開關K1的兩端；

所述直流電源DC1的交流輸入端串接總電源開關SA1后與220V控制電源相連，直流電源DC1的直流輸出端與微波傳感器SE1的電源端相連，所述微波傳感器SE1的信號輸出端串接小型繼電器KA1的線圈KA1.1后與直流電源DC1的直流輸出端負極相連；

小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的一端與直流電源DC1的直流輸出端正極相連，小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的另一端串接控制繼電器KA3的線圈KA3.1后與直流電源DC1的直流輸出端負極相連。

所述微波傳感器有多個，所述微波傳感器對應等距設置在擋桿的下側。

所述直流電源DC1的直流輸出端并接有電源指示燈L1。

所述直流電源DC1為24V直流電源。

所述安全桿控制電機M1的外殼接地。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：本發明當車道擋桿下落過程中，安裝在車道擋桿座上的指示燈亮，同時安裝在車道擋桿上的微波傳感器開始檢測擋桿下方的區域是否有障礙物（車輛或人員），如果沒有檢測到障礙物，擋桿將下落到位，如果檢測到障礙物，擋桿將停止下落，并回升到位。杜絕了擋車桿下落過程中砸車傷人事件，提高了系統運行的安全性。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中安全桿控制電路的電路圖。

圖3為本發明中安全桿控制電機M1的主電路圖。

圖4為本發明中安全桿控制電機M1的控制電路圖。

圖中：1為閘機、2為擋桿。

具體實施方式