[發(fā)明專利]一種獨輪平衡車的減震車架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710537472.4 | 申請日: | 2017-07-04 |
| 公開(公告)號: | CN107472418A | 公開(公告)日: | 2017-12-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 肖建軍 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇賽博宇華科技有限公司 |
| 主分類號: | B62K1/00 | 分類號: | B62K1/00;B62K11/00;B62K25/04 |
| 代理公司: | 常州市權(quán)航專利代理有限公司32280 | 代理人: | 袁興隆 |
| 地址: | 224000 江蘇省鹽城市高新區(qū)智*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 平衡 減震 車架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及平衡車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種獨輪平衡車的減震車架。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,電動平衡車,又叫體感車、思維車,其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上,利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器,來檢測車體姿態(tài)的變化,并利用伺服控制系統(tǒng),精確地驅(qū)動電機進行相應的調(diào)整,以保持系統(tǒng)的平衡,也就是車輛本身的自動平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀(Solid-State Gyroscopes)來判斷車身所處的姿勢狀態(tài),透過精密且高速的中央微處理器計算出適當?shù)闹噶詈螅?qū)動馬達來做到平衡的效果。現(xiàn)有的兩輪自平衡車一般沒有減震裝置,如中國專利公開號為CN202966533的一種兩輪自平衡車。該類車在不平的路面上行駛時顛簸較大,大大降低駕駛的舒適度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種獨輪平衡車的減震車架,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種獨輪平衡車的減震車架,包括車輪,所述車輪的兩側(cè)中心均固定連接有軸桿,所述軸桿遠離車輪的一端設置有初級減震裝置,所述初級減震裝置的頂部固定連接有第一避震器,所述車輪的上方設置有連接環(huán),所述連接環(huán)的底部兩端分別固定連接兩個第一避震器的頂端,所述連接環(huán)的內(nèi)圈壁上對稱開設有滑槽,所述連接環(huán)的上方設置有站立裝置,所述站立裝置與連接環(huán)之間通過末級減震裝置連接;
所述站立裝置包括橫桿,所述橫桿的兩端均固定連接有腳踏板。
優(yōu)選的,所述初級減震裝置包括豎孔和立桿,所述豎孔開設在軸桿上遠離車輪的一端,所述立桿插入豎孔內(nèi),且立桿的兩端均延伸到豎孔外部,所述立桿的兩端均固定連接有擋板,且立桿的兩端均套設有減震彈簧,所述減震彈簧的兩端分別固定連接擋板和軸桿。
優(yōu)選的,所述末級減震裝置包括兩個第二避震器和兩個斜桿,兩個所述第二避震器對稱設置,且第二避震器的底端活動連接連接環(huán)的頂部,并且第二避震器的頂端活動連接有橫桿的底部和斜桿,所述斜桿位于兩個第二避震器之間,兩個所述斜桿的底端均固定連接有滑桿,所述滑桿的兩端分別插入連接環(huán)內(nèi)圈壁上的兩個滑槽內(nèi),兩個所述斜桿之間設置有雙頭緩沖器,所述雙頭緩沖器固定在連接環(huán)上。
優(yōu)選的,所述雙頭緩沖器與滑桿平行設置。
優(yōu)選的,所述立桿的桿徑小于豎孔的直徑,所述擋板的寬度大于豎孔的直徑。
優(yōu)選的,所述腳踏板的截面呈“L”形,所述橫桿的長度大于連接環(huán)的長度。
優(yōu)選的,所述車輪包括輪轂電機,所述輪轂電機的外圈固定連接有充氣車胎,且輪轂電機的兩側(cè)中心固定連接軸桿。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本減震車架具有優(yōu)秀的減震性能,有利于提高獨輪騎行時的舒適性;設置初級減震裝置、第一避震器和末級減震裝置,可有效的減少車輪在行駛時產(chǎn)生的震動傳遞到站立裝置;其中初級減震裝置,可有效的過濾小頻率的震動;其中第一避震器和末級減震裝置則能夠大幅度消耗震動能量,減少震動傳遞到站立裝置。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為連接環(huán)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2的C-C截面示意圖圖;
圖4為圖1的A處放大圖;
圖5為圖1的B處放大圖。
圖中標號:1車輪、2軸桿、3初級減震裝置、31豎孔、32立桿、33擋板、34減震彈簧、4第一避震器、5連接環(huán)、51滑槽、6站立裝置、61橫桿、62腳踏板、7末級減震裝置、71第二避震器、72斜桿、73滑桿、74雙頭緩沖器。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
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