[發明專利]一種獨輪平衡車的減震車架

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• 申請號: 201710537472.4
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107472418A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 肖建軍
• 申請（專利權）人: 江蘇賽博宇華科技有限公司
• 主分類號: B62K1/00
• 分類號: B62K1/00;B62K11/00;B62K25/04
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

1.一種獨輪平衡車的減震車架，包括車輪（1），其特征在于：所述車輪（1）的兩側中心均固定連接有軸桿（2），所述軸桿（2）遠離車輪（1）的一端設置有初級減震裝置（3），所述初級減震裝置（3）的頂部固定連接有第一避震器（4），所述車輪（1）的上方設置有連接環（5），所述連接環（5）的底部兩端分別固定連接兩個第一避震器（4）的頂端，所述連接環（5）的內圈壁上對稱開設有滑槽（51），所述連接環（5）的上方設置有站立裝置（6），所述站立裝置（6）與連接環（5）之間通過末級減震裝置（7）連接；

所述站立裝置（6）包括橫桿（61），所述橫桿（61）的兩端均固定連接有腳踏板（62）。

2.根據權利要求1所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述初級減震裝置（3）包括豎孔（31）和立桿（32），所述豎孔（31）開設在軸桿（2）上遠離車輪（1）的一端，所述立桿（32）插入豎孔（31）內，且立桿（32）的兩端均延伸到豎孔（31）外部，所述立桿（32）的兩端均固定連接有擋板（33），且立桿（32）的兩端均套設有減震彈簧（34）,所述減震彈簧（34）的兩端分別固定連接擋板（33）和軸桿（2）。

3.根據權利要求1所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述末級減震裝置（7）包括兩個第二避震器（71）和兩個斜桿（72），兩個所述第二避震器（71）對稱設置，且第二避震器（71）的底端活動連接連接環（5）的頂部，并且第二避震器（71）的頂端活動連接有橫桿（61）的底部和斜桿（72），所述斜桿（72）位于兩個第二避震器（71）之間，兩個所述斜桿（72）的底端均固定連接有滑桿（73），所述滑桿（73）的兩端分別插入連接環（5）內圈壁上的兩個滑槽（51）內，兩個所述斜桿（72）之間設置有雙頭緩沖器（74），所述雙頭緩沖器（74）固定在連接環（5）上。

4.根據權利要求3所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述雙頭緩沖器（74）與滑桿（73）平行設置。

5.根據權利要求2所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述立桿（32）的桿徑小于豎孔（31）的直徑，所述擋板（33）的寬度大于豎孔（31）的直徑。

6.根據權利要求1所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述腳踏板（62）的截面呈“L”形，所述橫桿（61）的長度大于連接環（5）的長度。

7.根據權利要求1所述的一種獨輪平衡車的減震車架，其特征在于：所述車輪（1）包括輪轂電機，所述輪轂電機的外圈固定連接有充氣車胎，且輪轂電機的兩側中心固定連接軸桿（2）。