[發(fā)明專利]旅客信息系統(tǒng)控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710536016.8
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN107272401B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張珍;馮勇;厙亞斌;賈濤;魏佳;陳祥龍;周相鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G05B9/03
• 分類號: G05B9/03
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37227
• 代理人: 張媛媛

1.一種旅客信息系統(tǒng)控制方法，基于旅客信息系統(tǒng)主控系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)，用于旅客信息系統(tǒng)的控制，所述旅客信息系統(tǒng)包括多種旅客信息子設(shè)備，其特征在于，包括互為冗余的且可相互通信的第一主控單元和第二主控單元，第一主控單元和第二主控單元均包括控制端和信息端，通過控制端與旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備連接，以向所述旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備發(fā)送控制信號，同時，通過信息端與旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備連接，以獲取所述旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的信息并向旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備輸出數(shù)據(jù)的信息；第一主控單元和第二主控單元均包括狀態(tài)切換單元，包括主機(jī)和從機(jī)兩種運(yùn)行狀態(tài)，主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，主控單元接通控制端和信息端與旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的連接；從機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，主控單元接通信息端與旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的連接；

所述旅客信息系統(tǒng)控制方法包括以下步驟：

處于主機(jī)狀態(tài)的主控單元接通控制端及信息端與子設(shè)備的連接，獲取所述旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的信息并向旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)的信息；處于從機(jī)狀態(tài)的主控單元接通信息端與旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的連接，獲取所述旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備的信息但并不向旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備輸出數(shù)據(jù)的信息；當(dāng)處于主機(jī)狀態(tài)下的主控單元失去主機(jī)狀態(tài)時，

處于從機(jī)狀態(tài)的主控單元執(zhí)行向旅客信息系統(tǒng)子設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)的信息的工作；

上電后，第一主控單元和第二主控單元均默認(rèn)為從機(jī)狀態(tài)，彼此檢測是否收到對方發(fā)送的用以反應(yīng)主控單元是否滿足主機(jī)觸發(fā)條件的主控單元復(fù)位信號，發(fā)出主控單元復(fù)位信號的一方設(shè)定為主機(jī)狀態(tài)；所述主機(jī)觸發(fā)條件為以下條件的一個或幾個的組合：鑰匙插入信號、主機(jī)狀態(tài)設(shè)定信號、對方主控單元工作狀態(tài)異常的熱備信號。

2.如權(quán)利要求1所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述第一主控單元和第二主控單元進(jìn)一步均包括，用以檢測自身是否為應(yīng)處于主機(jī)狀態(tài)的主機(jī)復(fù)位信號檢測單元，所述主機(jī)復(fù)位信號檢測單元包括以下功能模塊的一個或以下功能模塊的組合：

用以識別鑰匙插入/拔出的鑰匙信號識別模塊；

用以將主控單元狀態(tài)設(shè)定為主機(jī)狀態(tài)的狀態(tài)設(shè)定模塊；

用以獲取對方主控單元工作狀態(tài)信號的熱備檢測模塊。

3.如權(quán)利要求1所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，進(jìn)一步包括以下步驟：收到對方主控單元的主控單元復(fù)位信號后，進(jìn)一步對對方主控單元進(jìn)行熱備檢測，即檢測對方主控單元是否發(fā)送工作狀態(tài)異常信號，若是，則將自身狀態(tài)切換為主機(jī)狀態(tài)，若否，則對方主控單元仍為主機(jī)狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求3所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，收到對方的主控單元復(fù)位信號后，檢測在連續(xù)時間段T內(nèi)，是否收到對方主控單元發(fā)送的工作狀態(tài)異常信號。

5.如權(quán)利要求3所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，對對方主控單元進(jìn)行熱備檢測的過程中，若收到對方主控單元的取消熱備檢測命令，則兩個主控單元均恢復(fù)從機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述主機(jī)觸發(fā)條件為以下條件的組合：鑰匙插入信號、主機(jī)狀態(tài)設(shè)定信號和工作狀態(tài)異常的熱備信號，且信號具有以下優(yōu)先級：鑰匙插入信號的優(yōu)先級最高，熱備信號的優(yōu)先級最低。

7.如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，進(jìn)一步包括以下步驟：當(dāng)處于主機(jī)狀態(tài)的主控單元獲取從機(jī)觸發(fā)信號后，其運(yùn)行狀態(tài)由主機(jī)狀態(tài)切換為從機(jī)狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求7所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述從機(jī)觸發(fā)信號為：

當(dāng)主機(jī)狀態(tài)是由鑰匙插入信號觸發(fā)，則鑰匙拔出信號作為從機(jī)觸發(fā)信號；

或，當(dāng)主機(jī)狀態(tài)是由狀態(tài)設(shè)定模塊設(shè)定，則將對方主控單元狀態(tài)設(shè)定模塊設(shè)定對方主控單元為主機(jī)的設(shè)定信號或者對方主控單元鑰匙信號及工作狀態(tài)正常信號作為從機(jī)觸發(fā)信號；

或，

當(dāng)主機(jī)狀態(tài)是由對方主控單元工作狀態(tài)異常的熱備信號觸發(fā)，則將對方主控單元的工作狀態(tài)正常信號作為從機(jī)觸發(fā)信號。

9.如權(quán)利要求8所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，主機(jī)狀態(tài)是由狀態(tài)設(shè)定模塊設(shè)定，則將對方主控單元狀態(tài)設(shè)定模塊設(shè)定對方主控單元為主機(jī)的設(shè)定信號，或者對方主控單元鑰匙信號及狀態(tài)正常信號作為從機(jī)觸發(fā)信號，且鑰匙插入信號優(yōu)先級高于狀態(tài)設(shè)定單元設(shè)定信號優(yōu)先級。

10.如權(quán)利要求8所述的旅客信息系統(tǒng)控制方法，其特征在于，當(dāng)主機(jī)狀態(tài)是由狀態(tài)設(shè)定模塊設(shè)定或?qū)Ψ街骺貑卧ぷ鳡顟B(tài)異常的熱備信號觸發(fā)，隨后又檢測到鑰匙插入信號后，則將鑰匙拔出信號作為從機(jī)觸發(fā)信號。