[發明專利]一種帶有防夾結構的公共交通車輛內翻式車門

有效

• 申請號: 201710535792.6
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107471977B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 張鑫;楊延超;趙森慶;王通;李旭
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/48
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 王楠

本發明涉及一種帶有防夾結構的公共交通車輛內翻式車門，屬于交通運輸設備技術領域，裝置包括車門；車門頂部設有滑動軸和轉動軸，轉動軸通過轉動臂與驅動軸連接，轉動軸與轉動臂之間設有軸套，驅動軸固定設于車廂體上；車廂體上固定設有滑軌，滑動軸一端與車門連接，滑動軸另一端設于滑軌中，車門頂部設有橫連桿，車門側面設有防夾桿，防夾桿一端與車門連接，防夾桿另一端與橫連桿一端相連，橫連桿另一端設有自鎖裝置；自鎖裝置包括限制輪，橫連桿通過第一連接軸與限制輪轉動連接，限制輪通過第二連接軸與車門轉動連接。本方案利于推廣，成本低，功能安全穩定，受外界因素影響小，對車門有限位控制作用，能夠更好的避免乘客收到二次傷害。

技術領域

本發明涉及一種帶有防夾結構的公共交通車輛內翻式車門，屬于交通運輸設備技術領域。

背景技術

隨著霧霾的嚴重性及交通資源的限制，國家大力提倡綠色出行，以公共交通設施為主的出行方式成為當今的主流，公共交通設施的人流量加大的同時，安全隱患也隨之增加，其中因乘員較多引起的乘車擁擠的狀況普遍存在，因擁擠導致在車門工作區域的乘客時常發生被擠夾的意外傷害，而因擁擠造成的環境嘈雜，極大的干擾駕駛員對車門的控制，因而存在極大的安全隱患需要去解決。

公共交通設施的性質要求了其各功能的安全性，穩定性，可靠性及易推廣的特點，然而作為基數較大的公共交通設施，其功能部件的成本是影響其推廣的極大因素。現階段對于自動車門防夾傷設備依靠以傳感器為信號源的成本根本無法在公共交通設施上使用，加之需要的控制系統，難以實現現在防夾傷設備的普及。

現有諸多車門防夾的改善方法，通過傳感器輸入信號給控制器，由控制器控制車門開啟車門，在防夾控制過程中，沒有對車門的限位控制，沒有保持狀態立即開啟車門，對于受害人極易產生二次傷害，受害者被夾時對于車門理應立即保持位置，視情況采取相應措施。如中國專利文件“汽車車門防夾裝置申請號201510179078.9”，公開了一種防夾車門方案，該文件以重力與加速度為控制器，使用棘輪單向自鎖的特點，進而完成對車門的防夾控制，但實際運用中，存在以下不便：1、由于制動盒由制動錘控制，當汽車在下坡路段停車時，重錘在重力作用下，像左側傾擺，將實現自鎖功能，致使車門無法正常關閉；在上坡停車時，由于重力作用下，當加速度不足以產生像左擺動的力時，防夾裝置將完全失效；2、傳動控制使用鋼索，由于鋼索作為柔性體，只可承受拉力，無法承受壓力，鋼索5的固定需要提供拉力通過鋼索5把系統回復原狀態，因而在關門時，關門拉力大于車門回彈恢復轉狀態的力時，車門防夾傷裝置無法阻止車門關閉；3、該裝置在關門過程中，因運動狀態改變導致加速度改變而作用于制動錘完成防夾，然而在運動狀態改變時，已經發生擠壓，由于棘輪的齒成角度排列，在卡如棘輪齒輪完成自鎖前還將旋轉一定角度，因而自鎖防夾有一定的滯后性。

中國專利文件“一種能夠自動復位閉合的防夾公交車門申請號201620515767.2”，公開了一種防夾車門方案，該文件的防夾車門其本質作為防夾延緩作用，在被夾時產生車門的獨立副門動作留出一定空間延緩夾傷，由于其結構問題，在車門向外的縱向受力時，副門也可開啟，因而造車門產生空隙，在人多擁擠的情況下，車門處乘客可能在受到向車門的擠壓而開啟副門，造成乘客或物品露出車體的可能，更甚被擠出車門，進而喪失了車門本身的作用，存在極大的安全隱患。

發明內容

為了克服現有車門防夾設備難以普及推廣的問題，本發明提出一種用機構簡單的純機械結構防夾裝置，可在現有的內翻式車門加以改裝以達到安全防夾的功能，

本發明的技術方案如下：

一種帶有防夾結構的公共交通車輛內翻式車門，包括車門；

車門頂部設有滑動軸和轉動軸，轉動軸通過轉動臂與驅動軸連接，轉動軸與轉動臂之間設有軸套，驅動軸固定設于車廂體上，驅動軸用于發生轉動從而帶動轉動臂轉動；車廂體上固定設有滑軌，滑動軸一端與車門連接，滑動軸另一端設于滑軌中，滑軌用于限制滑動軸的移動軌跡；轉動軸由汽缸帶動驅動軸通過轉動臂使車門轉動，滑動軸受軌道限定在軌道內滑動，相互配合完成開門動作；