[發(fā)明專利]一種帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710535792.6
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107471977B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鑫;楊延超;趙森慶;王通;李旭
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/48
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 王楠

1.一種帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，包括車門；其特征在于：

車門頂部設(shè)有滑動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂與驅(qū)動(dòng)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間設(shè)有軸套，驅(qū)動(dòng)軸固定設(shè)于車廂體上；車廂體上固定設(shè)有滑軌，滑動(dòng)軸一端與車門連接，滑動(dòng)軸另一端設(shè)于滑軌中；

車門頂部設(shè)有橫連桿，車門側(cè)面設(shè)有防夾桿，防夾桿一端與車門連接，防夾桿另一端與橫連桿一端相連，橫連桿另一端設(shè)有自鎖裝置；

自鎖裝置包括限制輪，橫連桿通過第一連接軸與限制輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限制輪通過第二連接軸與車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，限制輪為圓柱體，第一連接軸、第二連接軸均不與圓柱體的圓心位置相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，第一連接軸與第二連接軸在限制輪中不位于同一條直徑上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，防夾桿一端與車門鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，防夾桿為鋁合金制成防夾桿，防夾桿外層設(shè)有橡膠層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，防夾桿與橫連桿之間通過萬向節(jié)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，防夾桿與車門之間連接設(shè)有復(fù)位裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧設(shè)于車門側(cè)面的頂部。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有防夾結(jié)構(gòu)的公共交通車輛內(nèi)翻式車門，其特征在于，復(fù)位裝置與車門連接一端鉸接連接。