[發(fā)明專利]一種可串聯(lián)和水平移動的轎廂電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710534378.3
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107381287B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 周金林;姜少華;曲明亮;王連明;張?zhí)m斌;王豐岳;張子欽;夏志臣
• 申請（專利權）人: 周金林
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/00;B66B11/02;B66B11/04;B66B17/12;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種可串聯(lián)和水平移動的轎廂電梯，屬于工業(yè)機械領域，由井道、配重、垂直轎廂、水平轎廂、轉(zhuǎn)動導靴、水平軌道、旋轉(zhuǎn)橫軌、U型鉤和固緊環(huán)組成，井道由支撐板、豎柱、豎軌、曳引繩、第一豎架、第一齒輪、第一齒輪軸、電機軸、電機、第二豎架、第三豎架、第二齒輪軸和第二齒輪組成，配重由配重體和配重導靴組成，垂直轎廂由垂直廂體、第一門軸、第一廂門、垂直轎廂導靴和上拉環(huán)組成，水平轎廂由水平廂體、第二門軸、第二廂門、第一柜式舵機、第一動力輸出軸、U型鉤座、超聲波傳感器、第二柜式舵機、第二動力輸出軸、轉(zhuǎn)動導靴座、輪架、微型電機、柱型輪和光電傳感器組成，有益之處是：通過旋轉(zhuǎn)橫軌的搭建，使轎廂實現(xiàn)水平和垂直方向的運行。

技術領域

本發(fā)明涉及一種可串聯(lián)和水平移動的轎廂電梯，具體地說是通過通過U型鉤將水平轎廂和垂直轎廂串聯(lián)起來起來，通過控制U型鉤的打開，又可以使水平轎廂單獨水平運行、垂直轎廂單獨垂直運行，屬于工業(yè)機械領域。

背景技術

如今，電梯的投放已經(jīng)相當普遍，各類大中型建筑就能見到電梯尤其是轎廂電梯的身影，然而，由于轎廂電梯多由曳引繩牽動運行，就造成了其往往限制在一個維度上運行，實現(xiàn)水平運動往往很困難，若將轎廂電梯的水平運動與垂直運動結合到一起，將會極大的提高電梯運行的效率，也會滿足人們多樣的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述不足，本發(fā)明提供了一種可串聯(lián)和水平移動的轎廂電梯。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種可串聯(lián)和水平移動的轎廂電梯，是由井道、配重、垂直轎廂、水平轎廂、轉(zhuǎn)動導靴、水平軌道、旋轉(zhuǎn)橫軌、U型鉤和固緊環(huán)組成的，所述的井道由支撐板、豎柱、豎軌、曳引繩、第一豎架、第一齒輪、第一齒輪軸、電機軸、電機、第二豎架、第三豎架、第二齒輪軸和第二齒輪組成的，所述的豎柱連接兩個支撐板，所述的豎柱內(nèi)側(cè)固定著豎軌，所述的支撐板上表面固定著第一豎架、電機、第二豎架和第三豎架，所述的電機向外伸出電機軸，所述的第一齒輪通過兩端伸出的第一齒輪軸一端與左側(cè)的第一豎架連接，另一端通過固緊環(huán)與右側(cè)電機軸連接，所述的第二齒輪通過兩端伸出的第二齒輪軸一端與左側(cè)的第二豎架連接，另一端與右側(cè)的第三豎架連接，所述的曳引繩與第一齒輪和第二齒輪接觸，并且落入井道內(nèi)；所述的配重由配重體和配重導靴組成，配重導靴安裝在配重體的外側(cè)；所述的垂直轎廂由垂直廂體、第一門軸、第一廂門、垂直轎廂導靴和上拉環(huán)組成，所述的垂直廂體內(nèi)部固定著第一門軸，所述的第一門軸上安裝著第一廂門，所述的垂直轎廂導靴安裝在垂直廂體的外側(cè)，所述的上拉環(huán)固定在垂直廂體的下部；所述的水平轎廂由水平廂體、第二門軸、第二廂門、第一柜式舵機、第一動力輸出軸、U型鉤座、超聲波傳感器、第二柜式舵機、第二動力輸出軸、轉(zhuǎn)動導靴座、輪架、微型電機、柱型輪和光電傳感器組成的，所述的水平廂體內(nèi)部固定著第二門軸，所述的第二門軸上安裝著第二廂門，所述的第一柜式舵機安裝在水平廂體的上部，所述的第一柜式舵機向外伸出第一動力輸出軸，所述的U型鉤座和超聲波傳感器均固定在水平廂體的上部，所述的第二柜式舵機固定在水平廂體的外側(cè)，所述的第二柜式舵機向外伸出第二動力輸出軸，所述的轉(zhuǎn)動導靴座和光電傳感器均固定在水平廂體的外側(cè)，所述的輪架安裝在水平廂體的下部，所述的微型電機固定在輪架上，所述的柱型輪安裝在輪架上并與微型電機連接；所述的轉(zhuǎn)動導靴由軸體和靴體組成，所述的靴體固定在軸體的外部；所述的水平軌道由外軌、內(nèi)軌、雙腿架、外孔、內(nèi)孔、第三柜式舵機、長腿架、短腿架和第三動力輸出軸組成，所述的長腿架安裝在外軌的一側(cè)，所述的外孔固定在外軌的末端，所述的內(nèi)孔固定在內(nèi)軌的末端，所述的所述的第三柜式舵機固定在內(nèi)軌的外側(cè)，所述的第三柜式舵機向外伸出第三動力輸出軸，所述的長腿架固定在內(nèi)軌的外側(cè)，所述的短腿架固定在外軌的外側(cè)；所述的旋轉(zhuǎn)橫軌由長軸和平行軌組成，所述的平行軌固定在長軸的一側(cè)；所述的U型鉤由鉤體和鉤軸組成，所述的鉤體固定在鉤軸的一側(cè)。

進一步地，所述的井道的數(shù)目為兩個，所述的支撐板在豎柱的上下各一個，所述的豎柱數(shù)目為四個，分布于支撐板的四個角上，所述的豎軌數(shù)目為四個，分布于四個豎柱的內(nèi)側(cè)，所述的曳引繩為齒條結構，所述的第一豎架、第二豎架和第三豎架均加工出通孔，所述的電機軸和第一齒輪通過固緊環(huán)連接，所述的曳引繩一端連接垂直轎廂，一端連接配重。