[發(fā)明專利]使用車輛行駛信息控制車輛行駛的方法及使用方法的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710532606.3
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN108068814B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金道熙
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W40/10;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本申請涉及使用車輛行駛信息控制車輛行駛的方法及使用方法的車輛。本發(fā)明提供了一種用于使用車輛的行駛信息來控制車輛行駛的方法，包括：通過收集器收集車輛的行駛數(shù)據(jù)；通過提取器從收集的行駛數(shù)據(jù)中提取車輛的普通行駛特點和區(qū)別行駛特點；基于提取的行駛特點，通過分類器對車輛的行駛趨勢進(jìn)行分類；以及基于分類行駛趨勢，通過控制器控制車輛的行駛。普通行駛特點包括車輛的平均速度，區(qū)別行駛特點包括車輛速度的標(biāo)準(zhǔn)差，車輛的行駛趨勢包括車輛的行駛環(huán)境和車輛駕駛員的駕駛傾向。

相關(guān)申請的交叉參考

本申請要求于2016年11月8日提交的第10-2016-0148372號韓國專利申請的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的控制方法，更具體地，涉及使用車輛的行駛信息來控制車輛行駛的方法及使用該方法的車輛。

背景技術(shù)

本節(jié)中的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并且可不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

環(huán)保型車輛包括燃料電池車輛、電動車輛、插電式電動車輛和混合動力車輛，并且通常包括用于產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機(jī)。

作為環(huán)保型車輛的示例的混合動力車輛一起使用內(nèi)燃機(jī)和電池的動力。換句話說，混合動力車輛有效地組合并使用內(nèi)燃機(jī)的動力和電動機(jī)的動力。

混合動力車輛可以由以下部件構(gòu)成：發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、用于調(diào)整發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間的動力的發(fā)動機(jī)離合器、變速器、差速器裝置、電池、用于啟動發(fā)動機(jī)或通過發(fā)動機(jī)的輸出來發(fā)電的啟動器-發(fā)電機(jī)和車輪。

此外，混合動力車輛可以由以下單元構(gòu)成：用于控制混合動力車輛的整體操作的混合動力控制單元(HCU)、用于控制發(fā)動機(jī)的操作的發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)、用于控制電動機(jī)的操作的電動機(jī)控制單元(MCU)、用于控制變速器的操作的變速器控制單元(TCU)以及用于控制和管理電池的電池控制單元(BCU)。

電池控制單元可以稱為電池管理系統(tǒng)(BMS)。啟動器-發(fā)電機(jī)可稱為集成啟動器和發(fā)電機(jī)(ISG)或混合啟動器和發(fā)電機(jī)(HSG)。

可以在例如電動車輛(EV)模式、混合電動車輛(HEV)模式和再生制動(RB)模式的行駛模式下驅(qū)動混合動力車輛，EV模式是僅使用電動機(jī)的動力的電動車輛模式，HEV模式使用發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)力作為主要動力并且使用電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)力作為輔助動力，以及RB模式用于在借助車輛的制動或慣性行駛期間通過發(fā)動機(jī)發(fā)電以對電池進(jìn)行充電來收集制動和慣性能量。

作為相關(guān)技術(shù)的第US 2009/0150314 A1號美國專利申請公開可根據(jù)車輛的行駛信息對行駛環(huán)境進(jìn)行分類，以改變車輛的行駛控制。相關(guān)技術(shù)可收集具有駕駛員特點的車輛數(shù)據(jù)，以預(yù)測當(dāng)前行駛環(huán)境并且基于預(yù)測的行駛環(huán)境來調(diào)整車輛性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于使用車輛的行駛信息來控制車輛行駛的方法及使用該方法的車輛，其能夠提高車輛的行駛效率(或行駛控制效率)。

本發(fā)明的一種實施方式可提供用于使用車輛的行駛信息來控制車輛行駛的方法，包括：利用收集器收集車輛的行駛數(shù)據(jù)；利用提取器從行駛數(shù)據(jù)中提取車輛的普通行駛特點和區(qū)別行駛特點；基于行駛特點，利用分類器對車輛的行駛趨勢進(jìn)行分類；以及基于行駛趨勢，利用控制器控制車輛的行駛。普通行駛特點可包括車輛的平均速度，區(qū)別行駛特點可包括車輛速度的標(biāo)準(zhǔn)差，車輛的行駛趨勢可包括車輛的行駛環(huán)境和車輛駕駛員的駕駛傾向。

控制器可包括收集器、提取器和分類器。

提取器可根據(jù)普通行駛特點來檢測車輛的行駛環(huán)境。

提取器可根據(jù)區(qū)別行駛特點來檢測駕駛員的駕駛傾向。

控制車輛行駛可包括：當(dāng)車輛包括混合動力車輛時，基于行駛趨勢，利用控制器控制混合動力車輛中包括的發(fā)動機(jī)的開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。