[發明專利]天窗控制方法、裝置及天窗系統

有效

• 申請號: 201710530909.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107323233B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張朋;溫宏愿;牛綠原;劉小軍;蘇磊;馮靈慧
• 申請（專利權）人: 南京理工大學泰州科技學院
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08;B60R16/023
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本發明提供了一種天窗控制方法、裝置及天窗系統，涉及天窗控制技術領域，該方法應用于車輛，該車輛的天窗系統包括噪聲傳感器，該方法包括：判斷當前是否滿足預設的天窗開啟條件；如果是，接收噪聲傳感器采集的噪聲數據；根據噪聲數據，調整天窗系統中的天窗的開啟角度。本發明實施例可以根據噪聲數據自動調整天窗的開啟角度，較好地減緩了人工控制的繁瑣；而且開啟角度與噪聲數據相關，可以有效提升天窗在當前環境下的開啟效果。本發明實施例實現了天窗系統的智能化，提升了用戶體驗度。

技術領域

本發明涉及天窗控制技術領域，尤其是涉及一種天窗控制方法、裝置及天窗系統。

背景技術

天窗通常安裝于車頂上，駕駛員通過開合天窗而有效的實現車內空氣流通，以增強駕駛過程中的舒適性。傳統天窗為手動天窗，需要人工通過天窗把手開閉天窗。

隨著科技的發展，天窗系統逐漸智能化，越來越多的車輛天窗采用電動控制實現，由駕駛員通過天窗控制按鈕控制天窗的開合狀態。然而，發明人在研究過程中發現，在車輛駕駛過程中，環境的改變對車內噪聲有著較為直接的影響，駕駛員由此可能需要經常改變天窗的開合狀態。諸如，當車輛在一般公路上緩慢行駛時，駕駛員為了通風而開啟天窗；而當車輛在高速公路上行駛時，由于風力與車輛之間的摩擦而會給車內帶來引人不舒服的噪聲，則駕駛員需要關閉天窗，以降低車內噪聲；當車輛減速降低了摩擦噪聲時，駕駛員可能又會打開天窗，如此反復，不僅導致人工控制過程較為繁瑣，也極易影響駕駛員的注意力。而且駕駛員通常只是在某時完全打開天窗，難以根據環境對車內的影響而實時調整天窗開啟狀態，因此難以達到較好的天窗開啟效果。

針對上述依靠人工調整天窗狀態的過程較為繁瑣，且天窗開啟效果不佳的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種天窗控制方法、裝置及天窗系統，以緩解現有技術中存在的依靠人工調整天窗狀態的過程較為繁瑣，且天窗開啟效果不佳的技術問題。

為了實現上述目的，本發明實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種天窗控制方法，該方法應用于車輛，車輛的天窗系統包括噪聲傳感器，方法包括：判斷當前是否滿足預設的天窗開啟條件；如果是，接收噪聲傳感器采集的噪聲數據；根據噪聲數據，調整天窗系統中的天窗的開啟角度。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，根據噪聲數據，調整天窗系統中的天窗的開啟角度包括：當噪聲數據低于預設第一噪聲值時，增大天窗的開啟角度；當噪聲數據處于預設噪聲閾值范圍內時，保持天窗的開啟角度不變；當噪聲數據高于預設第二噪聲值時，減小天窗的開啟角度。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，天窗系統還包括車速傳感器，方法還包括：接收車速傳感器采集的車速數據；根據噪聲數據和車速數據，調整天窗系統中的天窗的開啟角度。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，根據噪聲數據和車速數據，調整天窗系統中的天窗的開啟角度包括：當車速數據低于預設車速值，且噪聲數據低于預設第一噪聲值時，增大天窗的開啟角度；當車速數據低于預設車速值，且噪聲數據處于預設噪聲閾值范圍內時，保持天窗的開啟角度不變；當車速數據低于預設車速值，且噪聲數據高于預設第二噪聲值時，減小天窗的開啟角度；當車速數據高于預設車速值時，將天窗的開啟角度減少至零。

結合第一方面的第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述方法還包括：當車速數據低于預設車速值時，判斷是否滿足天窗關閉條件；如果是，關閉天窗。