[發明專利]一種汽車配件用鉆床

在審

• 申請號: 201710530896.8
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN107159938A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 李浩然
• 申請（專利權）人: 成都智宸科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車生產技術領域，具體為一種汽車配件用鉆床。

背景技術

鉆床，指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床，通常鉆頭旋轉為主運動，鉆頭軸向移動為進給運動，為了加工某些零件上的相互交叉或任意角度、或與加工零件中心線成一定角度的斜孔，垂直孔或平行孔等需要，各個國家而專門開發研制多種專用鉆床，汽車配件用鉆床也是鉆床的一種，汽車配件在加工時會用到鉆床，但是，現有的汽車配件用鉆床固定汽車配件的方式大多為手動固定，降低了汽車配件加工的效率，提高了汽車配件加工的成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車配件用鉆床，具備自動夾緊汽車配件的優點，解決了現有的汽車配件用鉆床固定汽車配件的方式大多為手動固定，降低了汽車配件加工的效率，提高了汽車配件加工成本的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車配件用鉆床，包括底箱，所述底箱內壁底部的兩側均固定連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的頂部固定連接有隔板，所述隔板的兩側均固定連接有第一滑桿，所述底箱內壁兩側的底部均開設有第一滑槽，所述第一滑桿與第一滑槽滑動連接，所述隔板頂部的右側固定連接有支撐板，所述支撐板正面的頂部固定連接有傳動桿，所述底箱內壁頂部的左側固定連接有空心柱，所述空心柱的內部設置有活動桿，所述活動桿頂部和底部的左側均固定連接有第二滑桿，所述空心柱內壁的頂部和底部均開設有第二滑槽，所述第二滑桿與第二滑槽滑動連接，所述活動桿的右端貫穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有傳動板，所述傳動板的正面開設有通孔，所述傳動桿與通孔滑動連接，所述連接桿的右側固定連接有彈簧，所述彈簧的右端與底箱內壁右側的頂部固定連接，所述連接桿的頂部貫穿底箱并延伸至底箱的外部固定連接有夾緊板，所述底箱的頂部且位于夾緊板的左側固定連接有固定板，所述底箱頂部的左側固定連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的頂部固定連接有橫板，所述橫板底部的右側設置有電機，所述電機的輸出端固定連接有鉆頭。

優選的，所述底箱底部的兩側均固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設置有防滑紋。

優選的，所述第一滑槽內壁的底部固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的頂部與第一滑桿的底部接觸。

優選的，所述空心柱內壁的左側固定連接有橡膠墊。

優選的，所述電機的頂部固定連接有減震墊，所述減震墊的頂部與橫板底部的右側通過固定件固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置底箱、第一電動伸縮桿、隔板、第一滑桿、第一滑槽、支撐板、傳動桿、空心柱、活動桿、第二滑槽、第二滑桿、連接桿、傳動板、通孔、彈簧、夾緊板和固定板的配合使用，達到了自動夾緊汽車配件的效果，解決了現有的汽車配件用鉆床固定汽車配件的方式大多為手動固定，降低了汽車配件加工的效率，提高了汽車配件加工成本的問題。

2、本發明通過設置防滑墊，能夠增加底箱與地面的摩擦力，防止底箱在地面上移動，通過設置緩沖墊，能夠有效避免第一滑桿上升時與第一滑槽出現硬性接觸，對隔板上升的高度進行限制，通過設置橡膠墊，能夠避免活動桿向左移動時與空心柱的內壁出現撞擊現象，通過設置減震墊，能夠減少電機的震動，延長了電機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明A的局部結構放大示意圖。

圖中：1底箱、2第一電動伸縮桿、3隔板、4第一滑桿、5第一滑槽、6支撐板、7傳動桿、8空心柱、9活動桿、10第二滑桿、11連接桿、12傳動板、13通孔、14彈簧、15夾緊板、16固定板、17第二電動伸縮桿、18橫板、19電機、20鉆頭、21防滑墊、22緩沖墊、23橡膠墊、24減震墊、25第二滑槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。