[發明專利]車輛的二驅與四驅自動切換裝置

有效

• 申請號: 201710528936.5
• 申請日: 2017-07-01
• 公開（公告）號: CN107191510B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 蘇州埃博斯電氣有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 國紅

一種車輛的二驅與四驅自動切換裝置，包括油箱、安全閥、過濾器、液壓泵、電磁閥、電源、水箱、液位開關和離合器；所述液壓泵的進油口通過過濾器與油箱連通；所述安全閥設置在液壓泵的出油口與油箱之間的回油通道中；所述電磁閥的進油口P口與液壓泵的出油口連通，電磁閥的執行口A口與離合器連通，電磁閥的回油口T口與油箱連通，電磁閥的接線端K與電源電連接；所述液位開關安裝在水箱的一端且串接在電磁閥與電源之間的連接電路中，當液位開關處的水位低于設定值時，液位開關接通。本發明在上坡道路上運行時不會產生打滑的現象、在水平道路上運行時不會產生浪費燃油的現象、結構簡單、制造成本低。

技術領域

本發明涉及一種車輛，具體涉及一種車輛的二驅與四驅自動切換裝置。

背景技術

車輛在水平道路上運行時使用二輪驅動可以節省燃油，但當車輛運行到上坡道路上仍采用二輪驅動，車輛在上坡道路上運行時容易產生打滑的現象，這時需要采用四輪驅動。現有技術的車輛并不能在上坡時由二輪驅動狀態自動切換為四輪驅動狀態，這樣車輛在上坡道路上運行時會產生打滑現象；現有技術的車輛到水平道路時也不能由四輪驅動自動切換為二輪驅動狀態，這樣車輛在水平道路上運行時會產生浪費燃油的現象。

發明內容

本發明的目的是提供一種在上坡道路上運行時不會產生打滑的現象、在水平道路上運行時不會產生浪費燃油的現象、結構簡單、制造成本低的車輛的二驅與四驅自動切換裝置。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種車輛的二驅與四驅自動切換裝置，包括油箱、安全閥、過濾器、液壓泵、電磁閥、電源、水箱、液位開關和離合器；所述液壓泵的進油口通過過濾器與油箱連通；所述安全閥設置在液壓泵的出油口與油箱之間的回油通道中；所述電磁閥的進油口P口與液壓泵的出油口連通，電磁閥的執行口A口與離合器連通，電磁閥的回油口T口與油箱連通，電磁閥的接線端K與電源電連接；所述液位開關安裝在水箱的一端且串接在電磁閥與電源之間的連接電路中，當液位開關處的水位低于設定值時，液位開關接通。

還包括第一單向閥、手動換向閥和第二單向閥；所述手動換向閥的進油口P口與液壓泵的出油口連通，手動換向閥的執行口A口與第二單向閥的進油口連通，手動換向閥的回油口T口與油箱連通；所述第二單向閥的出油口與離合器連通；所述第一單向閥設置在電磁閥的執行口A口至離合器之間的油通道上，且第一單向閥的進油口與電磁閥的執行口A口連通，第一單向閥的出油口與離合器連通。

所述離合器包括輸入端、輸入法蘭、第一銅套、機架、活塞、彈簧、第一摩擦片、第二摩擦片、輸出端、擋板、第二銅套和輸出法蘭；所述輸入端包括輸入軸部和由輸入軸部的軸向中部的周緣部徑向向外延伸的殼體部；所述輸入軸部上設有環形油通道和油通道；所述環形油通道與油通道連通；所述殼體部與活塞的一端形成腔室且腔室與油通道連通，殼體部與活塞的另一端形成內腔；所述輸出端包括輸出軸部和由輸出軸部的一端的周緣部徑向向外延伸的筒體部；所述第一銅套和第二銅套均連接在機架的內孔中，且第一銅套上具有銅套油孔，機架上具有機架油孔，所述銅套油孔與機架油孔和輸入軸部上的環形油通道的軸向位置相對應且銅套油孔與機架油孔和輸入軸部上的環形油通道均連通；所述電磁閥的執行口A口與離合器的機架上的機架油孔連通；所述輸入端的輸入軸部轉動連接在第一銅套的內孔中；所述輸出端的筒體部轉動連接在輸入端的殼體部的內孔中，輸出端的輸出軸部轉動連接在第二銅套的內孔中；所述輸入法蘭固定連接在輸入端的輸入軸部的一端；所述輸出法蘭固定連接在輸出端的輸出軸部的另一端；所述活塞滑動連接在輸入端的殼體部上；所述擋板固定連接在輸入端的輸入軸部的另一端；所述彈簧套設在輸入端的輸入軸部上且彈簧的一端抵靠在活塞上，彈簧的另一端抵靠在擋板上；所述第一摩擦片傳動連接在輸入端的殼體部上，所述第二摩擦片傳動連接在輸出端的筒體部上。

還包括接頭；所述接頭固定連接在機架上，且接頭的內孔與機架油孔連通，所述電磁閥的執行口A口通過接頭與離合器的機架上的機架油孔連通。

還包括第一密封圈和第二密封圈；所述第一密封圈設置在活塞與殼體部之間；所述第二密封圈設置在輸出端的筒體部與輸入端的殼體部之間。