[發明專利]一種交直流雙用充氣泵

有效

• 申請號: 201710527746.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107269492B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 楊琪
• 申請（專利權）人: 東莞瑞柯電子科技股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B41/06;F04B39/12;F04B39/14
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 陳萬江

1.一種交直流雙用充氣泵，包括機殼(1)，其特征在于：還包括直立并列設置于機殼(1)內的直流氣泵機芯(2)和交流氣泵機芯(3)，所述直流氣泵機芯(2)包括機芯殼(21)及設置于機芯殼(21)內的機芯機構，所述機芯殼(21)包括第一機芯半殼(211)及與第一機芯半殼(211)對合的第二機芯半殼(212)；第一機芯半殼(211)與第二機芯半殼(212)的結合面(01)垂直于操作面板面(02)；

所述直流氣泵機芯(2)的機芯殼(21)與交流氣泵機芯(3)的機芯殼(21)的構造相同，直流氣泵機芯(2)的機芯殼(21)與交流氣泵機芯(3)的機芯殼(21)彼此間隔且平行設置，還包括位于直流氣泵機芯(2)的機芯殼(21)與交流氣泵機芯(3)的機芯殼(21)之間的撐板件，撐板件彼此遠離的兩端分別抵觸直流氣泵機芯(2)的機芯殼(21)與交流氣泵機芯(3)的機芯殼(21)；

所述機殼(1)設有手柄部(15)，手柄部(15)設有用于手指穿過的手提空腔(151)；

手提空腔(151)遠離手柄部(15)一側的側壁設有透氣孔，透氣孔用于連通手提空腔(151)及機芯殼(21)；

所述第一機芯半殼(211)與第二機芯半殼(212)均設有半殼第一槽(213)及與半殼第一槽(213)連通的半殼第二槽(214)，第一機芯半殼(211)與第二機芯半殼(212)對合后，兩個半殼第一槽(213)形成第一安裝槽(22)，兩個半殼第二槽(214)形成第二安裝槽(23)；

所述機芯機構包括設置于機芯殼(21)內的電機(24)、減速機構(25)和第一氣缸(26)，所述電機(24)輸出軸的一端與減速機構(25)驅動連接，減速機構(25)與第一氣缸(26)的活塞驅動連接；

所述電機(24)設置于第一安裝槽(22)；所述減速機構(25)和第一氣缸(26)均設置于第二安裝槽(23)，所述電機(24)輸出軸的另一端安裝有用于向第一安裝槽(22)內扇風的風葉(27)，所述風葉(27)位于第一安裝槽(22)的出口端；

風葉(27)驅動外界的空氣經由手提空腔(151)、透氣孔進入機芯殼(21)；所述第一機芯半殼(211)的對合面設有對合定位孔(215)，所述第二機芯半殼(212)的對合面設有與對合定位孔(215)配合的對合定位柱(216)；

所述第一機芯半殼(211)的對合面上設置有對合槽(217)，所述第二機芯半殼(212)的對合面上設有與對合槽(217)配合的對合凸條(218)。

2.根據權利要求1所述的一種交直流雙用充氣泵，其特征在于：所述機殼(1)包括第一半機殼(11)與第一半機殼(11)對合的第二半機殼(12)，第一半機殼(11)和第二半機殼(12)均直立并列設置直流機芯半槽(13)和交流機芯半槽(14)；

第一半機殼(11)與第二半機殼(12)對合后，兩個直流機芯半槽(13)形成用于安裝直流氣泵機芯(2)的直流機芯槽，兩個交流機芯半槽(14)形成用于安裝交流氣泵機芯(3)的交流機芯槽；直流氣泵機芯(2)和交流氣泵機芯(3)直立并列設置于直流機芯槽和交流機芯槽內。

3.根據權利要求1所述的一種交直流雙用充氣泵，其特征在于：所述減速機構(25)包括安裝于電機(24)的主動齒輪(251)及與主動齒輪(251)嚙合的減速齒輪(252)，減速齒輪(252)上設有偏心軸，所述第一氣缸(26)的活塞與偏心軸連接。

4.根據權利要求1所述的一種交直流雙用充氣泵，其特征在于：所述機殼(1)的中部的一側設有顯示板(16)，機殼(1)的中部的另一側設有壓力表(17)。