[發明專利]道岔撓曲裝置及可撓型道岔

有效

• 申請號: 201710526556.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109204380B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 邰志恒;嚴志龍;張翔;郭乾峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02;E01B7/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種道岔撓曲裝置及可撓型道岔，道岔撓曲裝置包括：兩個導向板，之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第一推桿；兩個穩定板，之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第二推桿，穩定板在Z方向與導向板間隔開；第一傳動軸和第二傳動軸，沿X方向延伸，第一傳動軸和第二傳動軸上對應設有第一齒輪和第二齒輪；驅動組件，包括沿Z方向延伸的蝸桿，蝸桿上具有與第一齒輪嚙合的第一齒部和與第二齒輪嚙合的第二齒部；多個傳動組件，被構造成由蝸桿驅動第一傳動軸和第二傳動軸轉動以帶動相應的第一推桿或第二推桿沿Y方向移動實現兩個導向板和兩個穩定板的彎曲。根據本發明的道岔撓曲裝置，結構緊湊且易于裝配。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種道岔撓曲裝置及可撓型道岔。

背景技術

相關技術中，采用凸輪拉桿串行聯接的驅動形式，至少有以下幾種缺點：其一，凸輪拉桿串行聯接系統，結構復雜，整體尺寸大，無法滿足結構緊湊性的要求，系統對各拉桿、連桿的長度要求嚴格，加工精度和裝配精度要求過高，裝配難度增大。其二，采用圓柱凸輪與滾子聯接，滾子后期磨損量大，且磨損量無法補償，會引起嚴重的沖擊和撓曲變形不到位現象的產生，磨損后的滾子只能更換，使用維護成本高。其三，圓柱凸輪加工精度、制造成本要求高，不便潤滑，維護難度大，而且同組道岔中需配置多種規格的圓柱凸輪，使得道岔整體成本提高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種道岔撓曲裝置，所述道岔撓曲裝置的結構緊湊，且易于裝配。

本發明還提出一種可撓型道岔，所述可撓型道岔包括上述的道岔撓曲裝置。

根據本發明第一方面實施例的道岔撓曲裝置，包括：兩個導向板，所述兩個導向板沿X方向平行地延伸，所述兩個導向板之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第一推桿；兩個穩定板，所述兩個穩定板沿X方向平行延伸，所述兩個穩定板之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第二推桿，所述兩個穩定板在Z方向上與所述兩個導向板間隔開；第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸和第二傳動軸沿X方向延伸，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸上對應設有第一齒輪和第二齒輪；驅動組件，所述驅動組件包括沿Z方向延伸的蝸桿，所述蝸桿上具有與所述第一齒輪嚙合的第一齒部和與所述第二齒輪嚙合的第二齒部；多個傳動組件，所述傳動組件被構造成由所述蝸桿驅動第一傳動軸和第二傳動軸轉動以帶動相應的所述第一推桿或第二推桿沿Y方向移動實現所述兩個導向板和所述兩個穩定板的彎曲。

根據本發明實施例的道岔撓曲裝置，通過蝸桿可以驅動第一傳動軸轉動，使第一傳動軸帶動相應的第一推桿沿Y方向移動，從而實現兩個導向板的彎曲。通過蝸桿可以驅動第二傳動軸轉動，使第二傳動軸帶動相應的第二推桿沿Y方向移動，從而實現兩個穩定板的彎曲。另外，還使得道岔撓曲裝置的結構緊湊，且易于裝配。

另外，根據本發明上述實施例的道岔撓曲裝置還具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述傳動組件包括：設在所述第一傳動軸或第二傳動軸上的傳動齒輪；連接在所述第一推桿或第二推桿上的傳動齒條，其中所述第一推桿或第二推桿由所述傳動齒條與所述傳動齒輪的嚙合配合實現所述Y方向的移動。

進一步地，在所述第一傳動軸和第二傳動軸中的任一個上，在所述X方向上，所述傳動齒輪的齒數依次變化。

更進一步地，所述第二傳動軸上的任一傳動組件的傳動比i1，和在所述Z方向上對應其的第一傳動軸上的相應傳動組件的傳動比i2的關系為：i1＝i2。

在本發明的一些實施例中，連接至所述第一推桿的傳動齒條設在所述第一推桿的下表面上，連接至所述第二推桿的傳動齒條設在所述第二推桿的上表面上。

根據本發明的一些實施例，所述第一齒部和所述第一齒輪之間的傳動比i3、所述第二齒部與所述第二齒輪之間的傳動比i4之間的關系為：i3＝i4。