[發(fā)明專利]道岔撓曲裝置及可撓型道岔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710526556.8
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109204380B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邰志恒;嚴志龍;張翔;郭乾峰
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02;E01B7/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種道岔撓曲裝置，其特征在于，包括：

兩個導向板，所述兩個導向板沿X方向平行地延伸，所述兩個導向板之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第一推桿；

兩個穩(wěn)定板，所述兩個穩(wěn)定板沿X方向平行延伸，所述兩個穩(wěn)定板之間具有多個沿X方向并列分布且沿Y方向延伸的第二推桿，所述兩個穩(wěn)定板在Z方向上與所述兩個導向板間隔開；

第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸和第二傳動軸沿X方向延伸，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸上對應(yīng)設(shè)有第一齒輪和第二齒輪；

驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括沿Z方向延伸的蝸桿，所述蝸桿上具有與所述第一齒輪嚙合的第一齒部和與所述第二齒輪嚙合的第二齒部；

多個傳動組件，所述傳動組件被構(gòu)造成由所述蝸桿驅(qū)動第一傳動軸和第二傳動軸轉(zhuǎn)動以帶動相應(yīng)的所述第一推桿或第二推桿沿Y方向移動實現(xiàn)所述兩個導向板和所述兩個穩(wěn)定板的彎曲。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述傳動組件包括：

設(shè)在所述第一傳動軸或第二傳動軸上的傳動齒輪；

連接在所述第一推桿或第二推桿上的傳動齒條，

其中所述第一推桿或第二推桿由所述傳動齒條與所述傳動齒輪的嚙合配合實現(xiàn)所述Y方向的移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，在所述第一傳動軸和第二傳動軸中的任一個上，在所述X方向上，所述傳動齒輪的齒數(shù)依次變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述第二傳動軸上的任一傳動組件的傳動比i1，和在所述Z方向上對應(yīng)其的第一傳動軸上的相應(yīng)傳動組件的傳動比i2的關(guān)系為i1＝i2。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，連接至所述第一推桿的傳動齒條設(shè)在所述第一推桿的下表面上，連接至所述第二推桿的傳動齒條設(shè)在所述第二推桿的上表面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述第一齒部和所述第一齒輪之間的傳動比i3、所述第二齒部與所述第二齒輪之間的傳動比i4之間的關(guān)系為：i3＝i4。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述驅(qū)動組件還包括：

電機；

減速箱，所述減速箱連接在所述電機的輸出軸和所述蝸桿之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，還包括：

多個軸座，所述多個軸座沿X方向間隔開，其中所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均套設(shè)有多個軸座。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述軸座包括下軸座和可拆卸地連接至所述下軸座的上軸座。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，還包括固定在所述軸座內(nèi)的銅套，所述銅套可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述傳動軸外。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道岔撓曲裝置，其特征在于，所述軸座上具有沿Y方向延伸的支撐軸。

12.一種可撓型道岔，其特征在于，包括：

道岔梁本體；

道岔撓曲裝置，所述道岔撓曲裝置與所述道岔梁本體相連，所述道岔撓曲裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的道岔撓曲裝置。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可撓型道岔，其特征在于，所述道岔梁本體的長度沿X方向延伸，且包括底板和與所述底板在Z方向上平行間隔開的走行板、以及設(shè)在所述底板和所述走行板之間的兩個在Y方向上平行間隔開的腹板。