[發(fā)明專利]車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710525526.5
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107323379A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅序斌
• 申請（專利權(quán)）人: 百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60S1/08;B60Q1/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

在特殊天氣下正確使用車輛燈光可以給前后行人及車輛做到警示作用，大大減小事故發(fā)生率，同時(shí)在正常天氣的夜晚會(huì)車時(shí)違規(guī)使用后霧燈、遠(yuǎn)光燈等容易給前后駕駛員造成眩暈的直射燈光，有可能會(huì)引發(fā)交通事故。因此，駕駛員需要合理、規(guī)范地使用車輛上的燈光。

目前，對車輛燈光的控制主要是駕駛員根據(jù)當(dāng)前行車的周圍環(huán)境以及天氣情況作出判斷，手動(dòng)開啟霧燈、遠(yuǎn)光燈等。然而，由于車輛的燈光控制是一件相對復(fù)雜的操作，很多新手司機(jī)并不能很好地區(qū)分各種燈的標(biāo)識進(jìn)而對其進(jìn)行控制，對于開啟霧燈、遠(yuǎn)光燈等的時(shí)機(jī)也把握不好。司機(jī)不清楚或是不在意特定情況下燈光的正確使用方法，是很容易造成危險(xiǎn)的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，以幫助司機(jī)在異常天氣條件下正確地對車輛進(jìn)行控制操作，降低駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛控制方法，包括：

獲取第一當(dāng)前地理位置信息；

查詢天氣服務(wù)器，獲取與所述第一當(dāng)前地理位置信息對應(yīng)的第一實(shí)時(shí)天氣；

如果確定所述第一實(shí)時(shí)天氣滿足異常天氣條件，則控制相連接的車機(jī)端執(zhí)行與所述異常天氣條件對應(yīng)的車輛控制操作。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛控制裝置，包括：

第一位置獲取模塊，用于獲取第一當(dāng)前地理位置信息；

查詢模塊，用于查詢天氣服務(wù)器，獲取與所述第一當(dāng)前地理位置信息對應(yīng)的第一實(shí)時(shí)天氣；

控制模塊，用于如果確定所述第一實(shí)時(shí)天氣滿足異常天氣條件，則控制相連接的車機(jī)端執(zhí)行與所述異常天氣條件對應(yīng)的車輛控制操作。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明任意實(shí)施例所述的車輛控制方法。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明任意實(shí)施例所述的車輛控制方法。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過獲取第一當(dāng)前地理位置信息；查詢天氣服務(wù)器，獲取與所述第一當(dāng)前地理位置信息對應(yīng)的第一實(shí)時(shí)天氣；如果確定所述第一實(shí)時(shí)天氣滿足異常天氣條件，則控制相連接的車機(jī)端執(zhí)行與所述異常天氣條件對應(yīng)的車輛控制操作的技術(shù)手段，解決了在異常天氣條件下很多新手司機(jī)不知何時(shí)以及如何對車輛進(jìn)行控制操作的問題，有效地降低了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一中的一種車輛控制方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二中的一種車輛控制方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三中的一種車輛控制方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四中的一種車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例五中的一種計(jì)算機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。在更加詳細(xì)地討論示例性實(shí)施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實(shí)施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項(xiàng)操作(或步驟)描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時(shí)實(shí)施。此外，各項(xiàng)操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時(shí)所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。

實(shí)施例一

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車輛控制方法的流程圖，本實(shí)施例可適用于在異常天氣條件下司機(jī)不知何時(shí)以及如何對車輛做出相應(yīng)的控制操作的情況，該方法可以由本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛控制裝置來執(zhí)行，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實(shí)現(xiàn)，并一般可集成在移動(dòng)終端中，與相連接的車機(jī)端配合使用。如圖1所示，本實(shí)施例的方法具體包括下述操作：

S110、獲取第一當(dāng)前地理位置信息。

移動(dòng)終端獲取第一當(dāng)前地理位置信息，例如可以是利用移動(dòng)終端聯(lián)網(wǎng)的定位服務(wù)應(yīng)用程序獲取當(dāng)前的地理位置。