[發(fā)明專利]一種集成式汽車動力系統試驗臺架

有效

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• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107356436B
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設計）人: 樓狄明;趙成志;徐寧;仲益梅;胡志遠;譚丕強
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 31225 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 葉敏華

本發(fā)明涉及一種集成式汽車動力系統試驗臺架，所述試驗臺架包括：汽車動力系統試驗模塊，與汽車的動力系統連接，用于對汽車動力系統進行測試；模式切換模塊，與汽車動力系統試驗模塊連接，用于根據待測的汽車動力系統的類型，切換測試模式。與現有技術相比，本發(fā)明具有可以進行模式切換、易于實現以及節(jié)省成本等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車動力系統的測試領域，尤其是涉及一種集成式汽車動力系統試驗臺架。

背景技術

隨著全球能源和環(huán)境問題的日益突出，開發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務。在這種背景下，混合動力汽車以及純電動汽車成為當今最具應用前景的低排放、低能耗汽車。在混合動力汽車和純電動汽車動力系統開發(fā)設計過程中，動力系統的臺架試驗是極其必要的環(huán)節(jié)。混合動力汽車和純電動汽車動力系統相比于傳統汽車動力系統，增加了電力系統，使得傳統汽車動力系統試驗臺架已無法滿足試驗需求。現有的方法中，對于混合動力汽車和純電動汽車的測試，往往需要購買動力電池或電力負載，對現有的動力系統試驗臺架進行改造、升級，但其成本較高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述問題提供一種集成式汽車動力系統試驗臺架。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種集成式汽車動力系統試驗臺架，所述試驗臺架包括：

汽車動力系統試驗模塊，與汽車的動力系統連接，用于對汽車動力系統進行測試；

模式切換模塊，與汽車動力系統試驗模塊連接，用于根據待測的汽車動力系統的類型，切換測試模式。

所述汽車動力系統試驗模塊包括：

供電單元，用于為汽車動力系統的測試提供電能；

制動單元，與供電單元連接，用于調配汽車動力系統產生的再生電能；

測功機，分別與汽車的動力系統和供電單元連接，用于實現對汽車動力系統的測試。

所述供電單元包括：

交流電源，用于為汽車動力系統的測試提供交流電；

整流電路，分別與交流電源、制動單元和測功機連接，用于將交流電源提供的交流電轉化為直流電。

所述交流電源包括公共直流母線。

所述供電單元還包括逆變電路，所述逆變電路分別與整流電路和測功機連接，用于將整流電路提供的直流電轉化為參數可調的交流電源。

所述模式切換模塊包括：

DC/DC轉換器，與汽車動力系統試驗模塊連接，用于切換汽車動力系統試驗模塊的測試電壓；

模式切換控制單元，與DC/DC轉換器連接，用于控制DC/DC轉換器的工作狀態(tài)。

所述模式切換控制單元包括：

電壓采集組件，分別與DC/DC轉換器和汽車動力系統試驗模塊連接，用于進行采樣電壓和參考電壓的采集；

電壓比較器，與電壓采集組件連接，用于比較采樣電壓和參考電壓的高低；

MCU控制器，與電壓比較器連接，用于根據比較的結果發(fā)出控制信號；

脈寬調制控制電路，分別與MCU控制器和DC/DC轉換器連接，用于根據MCU控制器發(fā)出的控制信號進行占空比調節(jié)，從而實現對DC/DC轉換器的電壓調節(jié)。

所述電壓采集組件包括：

采樣電壓采集線，分別與DC/DC轉換器和電壓比較器連接，用于采集DC/DC轉換器的輸出電壓作為采樣電壓；