[發(fā)明專利]一種集成式汽車動力系統(tǒng)試驗臺架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710525136.8 | 申請日： | 2017-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN107356436B | 公開（公告）日： | 2019-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 樓狄明;趙成志;徐寧;仲益梅;胡志遠;譚丕強 | 申請（專利權(quán)）人： | 同濟大學(xué) |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 31225 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 葉敏華 |
| 地址： | 200092 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 集成 汽車 動力 系統(tǒng) 試驗 臺架 | ||
1.一種集成式汽車動力系統(tǒng)試驗臺架，其特征在于，所述試驗臺架包括：
汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K，與汽車的動力系統(tǒng)連接，用于對汽車動力系統(tǒng)進行測試，
模式切換模塊，與汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K連接，用于根據(jù)待測的汽車動力系統(tǒng)的類型，切換測試模式；
所述汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K包括：
供電單元，用于為汽車動力系統(tǒng)的測試提供電能，
制動單元，與供電單元連接，用于調(diào)配汽車動力系統(tǒng)產(chǎn)生的再生電能，
測功機，分別與汽車的動力系統(tǒng)和供電單元連接，用于實現(xiàn)對汽車動力系統(tǒng)的測試；
所述模式切換模塊包括：
DC/DC轉(zhuǎn)換器，與汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K連接，用于切換汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K的測試電壓，
模式切換控制單元，與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，用于控制DC/DC轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)；
所述模式切換控制單元包括：
電壓采集組件，分別與DC/DC轉(zhuǎn)換器和汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K連接，用于進行采樣電壓和參考電壓的采集，
電壓比較器，與電壓采集組件連接，用于比較采樣電壓和參考電壓的高低，
MCU控制器，與電壓比較器連接，用于根據(jù)比較的結(jié)果發(fā)出控制信號，
脈寬調(diào)制控制電路，分別與MCU控制器和DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，用于根據(jù)MCU控制器發(fā)出的控制信號進行占空比調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對DC/DC轉(zhuǎn)換器的電壓調(diào)節(jié)；
所述供電單元包括：
交流電源，用于為汽車動力系統(tǒng)的測試提供交流電，
整流電路，分別與交流電源、制動單元和測功機連接，用于將交流電源提供的交流電轉(zhuǎn)化為直流電；
所述交流電源包括公共直流母線；
所述電壓采集組件包括：
采樣電壓采集線，分別與DC/DC轉(zhuǎn)換器和電壓比較器連接，用于采集DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓作為采樣電壓，
參考電壓采集線，分別與汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K和電壓比較器連接，用于采集汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K提供的供電電壓作為參考電壓；
該臺架的工作過程如下：首先將待測的汽車動力系統(tǒng)與汽車動力系統(tǒng)試驗?zāi)K連接，在進行傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試時，只需將發(fā)動機與測功機連接，在進行純電動系統(tǒng)測試時，將驅(qū)動電機分別與DC/DC轉(zhuǎn)換器和測功機連接，在進行混合動力系統(tǒng)測試時，則將發(fā)動機和ISG電機同軸連接，然后將ISG電機與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，動力輸出軸與測功機連接；在連接好后，根據(jù)待測試系統(tǒng)的類型，對模式切換模塊進行控制，在進行傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試時，調(diào)節(jié)模式切換控制單元使得DC/DC轉(zhuǎn)換器處于不工作狀態(tài)，在進行純電動系統(tǒng)測試時，調(diào)節(jié)模式切換控制單元來改變DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，在DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓高于公共直流母線上的電壓時，調(diào)節(jié)模式切換控制單元來降低DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，在DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓低于公共直流母線上的電壓時，調(diào)節(jié)模式切換控制單元來升高DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，在對混合動力系統(tǒng)進行測試時，發(fā)動機與ISG電機同軸連接，ISG電機與DC/DC轉(zhuǎn)換器連接，動力輸出軸與測功機連接，根據(jù)混合動力電壓平臺，通過調(diào)節(jié)模式切換控制單元來改變DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，調(diào)節(jié)的過程與純電動測試相似。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式汽車動力系統(tǒng)試驗臺架，其特征在于，所述供電單元還包括逆變電路，所述逆變電路分別與整流電路和測功機連接，用于將整流電路提供的直流電轉(zhuǎn)化為參數(shù)可調(diào)的交流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式汽車動力系統(tǒng)試驗臺架，其特征在于，所述測試模式包括傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試模式、純電動系統(tǒng)測試模式和混合動力系統(tǒng)測試模式。
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