[發(fā)明專利]手自一體動力換擋帶動力換向傳動箱有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710524730.5 | 申請日： | 2017-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN108691978B | 公開（公告）日： | 2019-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫冬野;李寶剛;胡明輝;劉俊龍;陳旭東;尤勇;夏宇;楊彪 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶大學(xué) |
| 主分類號： | F16H37/04 | 分類號： | F16H37/04;F16H3/14;F16H3/30;F16H57/023 |
| 代理公司： | 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 蔡冬彥 |
| 地址： | 400044 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動力換擋 手自一體 換向傳動箱 換擋 電液控制系統(tǒng) 動力換向裝置 自動控制技術(shù) 傳動效率高 變速 變速副箱 齒輪嚙合 動力輸出 功率需求 機(jī)械效率 控制要求 兩級減速 使用頻率 依次連接 阻力變化 平順 動力性 前進(jìn)擋 傳動 擋位 主箱 裝配 配合 | ||
1.一種手自一體動力換擋帶動力換向傳動箱，其特征在于：包括依次連接的換擋變速主箱(A)、動力換向裝置(C)和換擋變速副箱(B)；
所述換擋變速主箱(A)包括主箱輸入軸(A2)、主箱輸出軸(A3)以及至少一組兩擋換擋組件(A1)；
每組所述兩擋換擋組件(A1)均包括活套在主箱輸入軸(A2)上的主箱主動齒輪一(A11)、固套在主箱輸入軸(A2)上的主箱主動齒輪二(A12)、安裝在主箱輸入軸(A2)上的換擋離合器一(A15)、固套在主箱輸出軸(A3)上的主箱從動齒輪一(A13)、活套在主箱輸出軸(A3)上的主箱從動齒輪二(A14)以及安裝在主箱輸出軸(A3)上的換擋離合器二(A16)，所述主箱主動齒輪一(A11)與主箱從動齒輪一(A13)嚙合，所述主箱主動齒輪二(A12)與主箱從動齒輪二(A14)嚙合，所述換擋離合器一(A15)分別與主箱主動齒輪一(A11)和主箱主動齒輪二(A12)連接，所述換擋離合器二(A16)分別與主箱從動齒輪一(A13)和主箱從動齒輪二(A14)連接；
所述換擋變速副箱(B)包括副箱輸入軸(B3)、副箱輸出軸(B4)、高低段換段組件(B1)和至少兩組中段換段組件(B2)；
所述高低段換段組件(B1)包括可滑動地安裝在副箱輸出軸(B4)上的同步器換段執(zhí)行機(jī)構(gòu)(B15)、均固套在副箱輸入軸(B3)上的副箱主動齒輪一(B11)和副箱主動齒輪二(B12)以及均活套在副箱輸出軸(B4)上的副箱從動齒輪一(B13)和副箱從動齒輪二(B14)，所述副箱主動齒輪一(B11)與副箱從動齒輪一(B13)嚙合，所述副箱主動齒輪二(B12)與副箱從動齒輪二(B14)嚙合，所述同步器換段執(zhí)行機(jī)構(gòu)(B15)位于副箱從動齒輪一(B13)和副箱從動齒輪二(B14)之間，并能夠與副箱從動齒輪一(B13)或副箱從動齒輪二(B14)連接；
每組所述中段換段組件(B2)均包括換段離合器(B21)、活套在副箱輸入軸(B3)上的副箱主動齒輪三(B22)以及固套在副箱輸出軸(B4)上的副箱從動齒輪三(B23)，所述副箱主動齒輪三(B22)和副箱從動齒輪三(B23)嚙合，所述換段離合器(B21)安裝在副箱輸入軸(B3)上，并與副箱主動齒輪三(B22)連接；
所述動力換向裝置(C)包括倒擋軸(C1)、換向離合器一(C2)、換向離合器二(C3)、固套在主箱輸出軸(A3)上的換向齒輪一(C4)、活套在倒擋軸(C1)上的換向齒輪二(C5)以及固套在倒擋軸(C1)上的換向齒輪三(C6)，所述換向齒輪一(C4)與換向齒輪二(C5)嚙合，所述換向齒輪三(C6)與副箱從動齒輪一(B13)嚙合，所述換向離合器一(C2)分別與主箱輸出軸(A3)和副箱輸入軸(B3)連接，所述換向離合器二(C3)安裝在倒擋軸(C1)上，并與換向齒輪二(C5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手自一體動力換擋帶動力換向傳動箱，其特征在于：所述兩擋換擋組件(A1)共有三組，其中一組兩擋換擋組件(A1)的傳動比大于另一組兩擋換擋組件(A1)的傳動比，小于剩下一組兩擋換擋組件(A1)的傳動比。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手自一體動力換擋帶動力換向傳動箱，其特征在于：所述副箱主動齒輪一(B11)的直徑大于副箱主動齒輪二(B12)的直徑，所述副箱從動齒輪一(B13)的直徑小于副箱從動齒輪二(B14)的直徑；
每個所述副箱主動齒輪三(B22)的直徑均小于副箱主動齒輪一(B11)的直徑，大于副箱主動齒輪二(B12)的直徑；
每個所述副箱從動齒輪三(B23)的直徑均小于副箱從動齒輪二(B14)的直徑，大于副箱從動齒輪一(B13)的直徑；
所述中段換段組件(B2)共有兩組，其中一個副箱主動齒輪三(B22)的直徑大于另一個副箱主動齒輪三(B22)的直徑，其中一個副箱從動齒輪三(B23)的直徑大于另一個副箱從動齒輪三(B23)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手自一體動力換擋帶動力換向傳動箱，其特征在于：在所述副箱輸出軸(B4)的一端固套有輸出錐齒輪(D1)，該輸出錐齒輪(D1)與后橋總成(E)的輸入錐齒輪(E1)嚙合。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶大學(xué)，未經(jīng)重慶大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710524730.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種蝸輪減速機(jī)
- 下一篇：一種三螺桿滾珠絲桿傳動裝置
- 同類專利
- 專利分類
F16H 傳動裝置
F16H37-00 不包含在組F16H 1/00至F16H 35/00中的機(jī)械傳動裝置組合
F16H37-02 .主要只包括齒輪傳動裝置或摩擦傳動裝置
F16H37-12 .傳動裝置主要包括含有齒或摩擦件、連桿或杠桿、凸輪，或至少含這三種型式中的兩種元件
F16H37-14 ..兩個或多個獨(dú)立運(yùn)動元件的運(yùn)動合并成單一運(yùn)動
F16H37-16 ..帶有在軸線上旋轉(zhuǎn)或擺動并作往復(fù)運(yùn)動的主動或從動元件
F16H37-04 ..只有齒輪傳動裝置組合
