[發(fā)明專利]鐵路平車帶載行走裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710524576.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107268349A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛道安;楊林勇;肖緒明;吳仕鳳;周毅;徐遠中;王永華;陳宏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路總公司;金鷹重型工程機械有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務(wù)所(普通合伙)42212
• 代理人: 胡清堂

1.一種鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，包括兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)導(dǎo)向槽(13)的平車車架(10)，以及裝載在平車車架(10)上的起重機行走架(20)；所述起重機行走架(20)兩側(cè)設(shè)有活動車輪(22)，所述活動車輪(22)相應(yīng)套裝在所述側(cè)導(dǎo)向槽(13)內(nèi)，另外，所述起重機行走架(20)向下延伸出一支撐桿(31)，所述支撐桿(31)下端設(shè)有一動力輸出軸與所述支撐桿(31)延伸方向相垂直的動力驅(qū)動部件(32)，所述動力驅(qū)動部件(32)的動力輸出端設(shè)有一同軸設(shè)置的驅(qū)動齒輪(34)，同時，所述平車車架(10)相對驅(qū)動齒輪(34)的直線位置上設(shè)有一沿平車車架(10)延伸方向設(shè)置的齒條(30)，所述齒條(30)與驅(qū)動齒輪(34)嚙合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述車架本體包括箱型梁(11)以及設(shè)置在箱型梁(11)底部的桁架(12)，所述箱型梁(11)的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)導(dǎo)向槽(13)，所述側(cè)導(dǎo)向槽(13)的槽口設(shè)有卡套件(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述側(cè)導(dǎo)向槽(13)的槽壁上設(shè)有耐磨件。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述桁架(12)設(shè)置在箱型梁(11)本體長度的中段。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述行走驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置于平車車架(10)側(cè)邊的齒條(30)，以及與所述齒條(30)嚙合連接的驅(qū)動齒輪(34)；所述驅(qū)動齒輪(34)的中心軸通過回轉(zhuǎn)軸(33)與動力驅(qū)動部件(32)的動力輸出軸同軸連接設(shè)置，裝載在平車上的起重機行走架(20)相對齒條(30)一側(cè)延伸出一支撐桿(31)，所述動力驅(qū)動部件(32)固定設(shè)置在所述支撐桿(31)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述驅(qū)動齒輪(34)的中心軸上同軸活動套裝有一輔助導(dǎo)輪(35)，所述輔助導(dǎo)輪(35)活動抵接在平車車架(10)側(cè)邊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述行走驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在齒條(30)同一側(cè)、并與齒條(30)嚙合連接的前、后驅(qū)動齒輪，所述前、后驅(qū)動齒輪通過回轉(zhuǎn)軸(33)分別與前、后動力驅(qū)動部件(321、322)的動力輸出軸同軸連接，所述前、后動力驅(qū)動部件(321、322)分別與一中控模塊(50)電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，靠近車架兩端的車架上設(shè)有光電感應(yīng)模塊(51)，所述中控模塊(50)與光電感應(yīng)模塊(51)電性連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路平車帶載行走裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動部件(32)為液壓馬達。