[發明專利]直線壓縮機氣缸變容積的控制方法

有效

• 申請號: 201710523118.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107218206B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李孟成;李衡國;宋斌;閆賽娜;高山;吳遠剛;許升
• 申請（專利權）人: 青島海爾智能技術研發有限公司;青島海爾股份有限公司
• 主分類號: F04B49/12
• 分類號: F04B49/12;F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周永剛

本發明提供一種直線壓縮機氣缸變容積的控制方法，直線壓縮機包括外殼，以及設置在所述外殼中的定子、主線圈、活塞、氣缸、動子、彈簧和后擋板，所述動子上設置有永磁體，其特征在于，所述動子上還設置有副線圈，所述副線圈用于選擇性的疊加或抵消所述主線圈產生的磁場強度；所述控制方法包括：步驟一、上死點檢測；步驟二、氣缸容積調節。實現提高直線壓縮機的效率和可靠性。

技術領域

本發明涉及壓縮機，尤其涉及一種直線壓縮機氣缸變容積的控制方法。

背景技術

目前，制冷設備中使用的壓縮機有旋轉式和直線式兩種，現有技術中的直線壓縮機通常包括外殼、定子、線圈、動子、活塞、氣缸、后擋板和彈簧等部件組成；其中，動子上設置有磁體，磁體插在定子形成的磁場空間中，定子中置有線圈，活塞的一端連接在動子上，活塞的頭部可滑動的設置在氣缸的內腔中，外殼上還設置有吸氣筒。中國專利號2009100769408公開了一種線性壓縮機變容量調節的定余隙裝置，采用執行機構調節排氣塞的位置來改變氣缸的容積。但是，由于執行機構采用直線電機、氣缸或油缸等器件，安裝在氣缸的前端，導致氣缸部分的結構復雜并且組裝難度較大；并且，長時間使用后，執行機構受活塞沖擊容易損壞，導致可靠性較低。如何設計一種可靠性高的直線壓縮機是本發明所要解決的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種直線壓縮機氣缸變容積的控制方法，實現提高直線壓縮機的可靠性。

本發明提供的技術方案是，一種直線壓縮機氣缸變容積的控制方法，所述直線壓縮機包括外殼，以及設置在所述外殼中的定子、主線圈、活塞、氣缸、動子、彈簧和后擋板，所述動子上設置有永磁體，其特征在于，所述動子上還設置有副線圈，所述副線圈用于選擇性的疊加或抵消所述主線圈產生的磁場強度；所述控制方法包括：

步驟一、上死點檢測：逐漸增大或縮小直線壓縮機的活塞行程X，在活塞行程X增大或縮小的過程中，直線壓縮機的共振頻率f也隨之變化，當共振頻率f的變化趨勢發生改變時，則此狀態下的直線壓縮機達到上死點狀態，記錄上死點狀態時，活塞的初始行程X0；

步驟二、氣缸容積調節：當活塞的實時行程Xt<X0時，副線圈通電以產生與主線圈磁力線方向相同的磁力線；當活塞的實時行程Xt>X0時，副線圈通電以產生與主線圈磁力線方向相反的磁力線。

進一步的，所述步驟一具體為：當直線壓縮機的共振頻率隨活塞行程的變化率df/dX＝0時，則此狀態下的直線壓縮機達到上死點狀態。

進一步的，所述步驟一具體為：當直線壓縮機的共振頻率對活塞行程二次求導值出現拐點時，則此狀態下的直線壓縮機達到上死點狀態。

進一步的，活塞行程X滿足如下公式：其中，X’為活塞的運動速度，U(t)為直線壓縮機的供電電壓，I為直線壓縮機的供電電流，R為直線壓縮機的電阻，L為直線壓縮機的電感，c為直線壓縮機的電容，為電機常數。

本發明提供一種直線壓縮機氣缸變容積的控制方法，所述直線壓縮機包括外殼，以及設置在所述外殼中的定子、主線圈、活塞、氣缸、動子、彈簧和后擋板，所述動子上設置有永磁體，其特征在于，所述動子上還設置有副線圈，所述副線圈用于選擇性的疊加或抵消所述主線圈產生的磁場強度；所述控制方法包括：

步驟一、上死點檢測：逐漸增大線性壓縮機的功率P，在功率P增大的過程中，線性壓縮機的共振頻率f也隨之變化，當共振頻率f的變化趨勢發生改變時，則此狀態下的線性壓縮機達到上死點狀態，記錄上死點狀態下直線壓縮機的初始功率P0；

步驟二、氣缸容積調節：當直線壓縮機的實時功率Pt<P0時，副線圈通電以產生與主線圈磁力線方向相同的磁力線；當直線壓縮機的實時功率Pt>P0時，副線圈通電以產生與主線圈磁力線方向相反的磁力線。