[發明專利]一種預制裝配式橋梁一體化快速施工方法

有效

• 申請號: 201710523068.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109208478B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 張鴻;張永濤;楊秀禮;翟世鴻;徐杰;夏昊;王敏;鄭和暉;程茂林;盧勇;姚清濤;華曉濤;孟奎;劉修成;朱明清
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體地指一種預制裝配式橋梁一體化快速施工方法。在已拼裝完成的橋面上搭建架橋機，通過運梁車運送預制墩柱、預制蓋梁和鋼主梁至已拼裝完成的橋面上，架橋機吊運預制墩柱至澆筑于地面的承臺上，待預制墩柱與承臺完成固定連接后，架橋機吊運鋼主梁至順橋向相鄰兩根預制蓋梁上，然后在鋼主梁上鋪設橋面板完成該跨橋段的拼裝，再吊運預制蓋梁至與承臺完成固定連接的預制墩柱上，驅動架橋機沿已拼裝完成的橋段行進一跨進行下一跨橋段的拼裝，依次進行直至所有的橋段拼裝完成。本發明可以完成預制墩柱、預制蓋梁、鋼主梁等所有構件的安裝，實現了橋梁上、下部結構同時施工，有效提高了現場的施工效率。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體地指一種預制裝配式橋梁一體化快速施工方法。

背景技術

在橋梁建設領域，預制裝配式橋梁能有效提高現場施工速度，保障結構構件的質量，提高結構耐久性，應用范圍和前景廣闊。

在預制裝配式橋梁的現場施工中，通常采用架橋機來架設上部結構，采用履帶吊來架設墩柱、蓋梁等下部結構，施工過程中需大量人工輔助，施工效率低，且對既有交通影響大。橋梁上部結構和下部墩柱通常需要兩次施工，嚴重制約橋梁的施工效率，且工程量巨大，需要耗費大量的人力物力，使橋梁修筑成本大幅度上升。而且對于一些地域環境惡劣的情況，下部墩柱搭建極為困難。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術中提到的現有技術存在架橋效率低、一體化程度低的問題，提供一種預制裝配式橋梁一體化快速施工方法。

本發明的技術方案為：一種預制裝配式橋梁一體化快速施工方法，其特征在于：在已拼裝完成的橋面上搭建架橋機，通過運梁車運送預制墩柱、預制蓋梁和鋼主梁至已拼裝完成的橋面上，架橋機吊運預制墩柱至澆筑于地面的承臺上，待預制墩柱與承臺完成固定連接后，架橋機吊運鋼主梁至順橋向相鄰兩根預制蓋梁上，然后在鋼主梁上鋪設橋面板完成一跨橋段的拼裝，再吊運預制蓋梁至與承臺完成固定連接的預制墩柱上，驅動架橋機沿已拼裝完成的橋段行進一跨進行下一跨橋段的拼裝，依次進行直至所有的橋段拼裝完成

進一步的在已拼裝完成的橋面上搭建架橋機的方法為：通過龍門吊將架橋機的主桁架吊運至已拼裝完成的橋面上，將主桁架的后支腿下端支撐于已拼裝完成的橋面上、將其上端通過螺栓連接固定在主桁架后端，將主桁架的前支腿支撐于擱置地面上的支撐座上、將其上端與主桁架前端固定連接。

進一步的架橋機吊運預制墩柱至澆筑于地面的承臺上的方法為：運梁車將傾倒至水平狀態的預制墩柱運送至已拼裝完成的橋面上，通過主桁架上的天車沿順橋向方向吊運預制墩柱至待安裝承臺上方，驅動天車使處于水平狀態的預制墩柱調整至豎直狀態，沿豎直方向下放預制墩柱至承臺上，將預制墩柱與承臺灌漿澆筑在一起。

進一步的驅動天車使處于水平狀態的預制墩柱調整至豎直狀態的方法為：在運梁車將傾倒至水平狀態的預制墩柱運送至已拼裝完成的橋面上后，同步驅動主桁架上的前天車和后天車至預制墩柱的上方，將前天車吊索的下端錨固在預制墩柱的前端，后天車吊索的下端錨固在預制墩柱接近后端的側部，順橋向吊運至待安裝承臺上方后，驅動后天車使預制墩柱的后端緩慢下降，直至預制墩柱翻轉成豎直狀態。

進一步的驅動架橋機沿已拼裝完成的橋段行進一跨的方法為：調整主桁架前半部分的支點位置，抬升前支腿使其與支撐座脫離，抬升后支腿使其橋面脫離，調整主桁架的重心位置，卸載位于前、后支腿之間的中后支腿下端的第二頂升油缸使中后支腿下端的行走滾輪支撐于橋面軌道上，驅動中后支腿沿軌道運行使主桁架沿順橋向方向行進一跨，搬運支撐座至前支腿下方，調整前支腿的高度使其下端支撐于支撐座上，然后將后支腿、中后支腿下端支撐于已完成拼裝的橋段橋面上。

進一步的調整主桁架前半部分的支點位置的方法為：將位于前支腿和中后支腿之間的中前支腿的上下兩端分別與主桁架和位于已拼裝完成的橋面前端下方的預制蓋梁解除固定連接，驅動中前支腿沿主桁架行進至該鋼主梁前方與之相鄰的已澆筑固定在承臺上的預制墩柱上方，將中前支腿的下端錨固在下方的預制蓋梁上。