[發(fā)明專利]軌道交通站臺乘客候車位置誘導系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710522977.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107403235A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 任剛;俞志鋼;盧佳;薛輝;姜秋耘
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種軌道交通站臺乘客候車位置誘導系統(tǒng)，其特征在于：包括站點設施布局信息采集單元、站臺客流信息實時采集單元、出行路徑關鍵節(jié)點確定單元和站臺候車位置推薦單元；

其中，站點設施布局信息采集單元用于建立軌道交通車站設施與出入口銜接數(shù)據(jù)庫；站臺客流信息實時采集單元用于得到軌道交通車站站臺屏蔽門前候車區(qū)域的客流信息；出行路徑關鍵節(jié)點確定單元用于采集乘客出行起訖車站，確定中間關鍵換乘車站節(jié)點；站臺候車位置推薦單元用于綜合軌道交通乘客出行銜接順暢和站臺候車客流均衡，給出站臺候車乘客推薦候車位置。

2.一種軌道交通站臺乘客候車位置誘導方法，其特征在于：具體包括以下步驟：

(1)采集記錄站點設施布局信息數(shù)據(jù)，并將采集數(shù)據(jù)存儲到軌道交通車站設施與出入口銜接數(shù)據(jù)庫；

(2)通過視頻數(shù)據(jù)獲得不同時間站臺候車乘客分布情況，并將數(shù)據(jù)存儲到站臺候車客流信息數(shù)據(jù)庫；

(3)提取乘客軌道交通出行路徑途徑的關鍵節(jié)點，并按照途徑順序排成序列存儲到乘客出行關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)庫；

(4)在到達下一關鍵節(jié)點前，從軌道交通站點設施布局信息數(shù)據(jù)庫和站臺客流信息數(shù)據(jù)庫中調(diào)取當前所處關鍵節(jié)點車站的數(shù)據(jù)信息，分析給出推薦候車位置，直至給出目標終點站點前一關鍵節(jié)點車站候車推薦位置。

3.根據(jù)權利要求2所述的軌道交通站臺乘客候車位置誘導方法，其特征在于：所述步驟(1)中包括采集不同扶梯、樓梯與站點出入口最佳銜接對應信息，采集站臺不同候車位置到不同扶梯、樓梯的距離信息。

4.根據(jù)權利要求2所述的軌道交通站臺乘客候車位置誘導方法，其特征在于：所述步驟(3)中關鍵節(jié)點包括起始站點、中間換乘站點和目標終點站點。

5.根據(jù)權利要求2所述的軌道交通站臺乘客候車位置誘導方法，其特征在于：所述步驟(4)具體包括以下步驟：

計算各候車位置對應樓扶梯的距離以及站臺候車客流均衡程度P_i^s，并對兩個指標進行賦權重統(tǒng)一作為候車位置推薦的量化依據(jù)：

pks=Nks-min{Nks,k∈all}max{Nks,k∈all}-min{Nks,k∈all}---(1)]]>

計算站臺客流均衡程度：

Dk′s=Dks-min{Dks,k∈all}max{Dks,k∈all}-min{Dks,k∈all}---(2)]]>

對各候車位置對應樓扶梯的距離進行歸一化處理，實現(xiàn)無量綱化；

其中，s表示上下行方向，s＝1表示上行，s＝2表示下行；k表示站臺候車位置編號，從列車運行方向由1起編；表示不同運行方向各候車位置候車人數(shù)；

對候車位置距對應樓扶梯距離權重w_D和候車乘客均衡程度權重w_p進行分配：

Vis=(1-pis)·wp+(1-Di′s)·wD---(3)]]> 1

其中，w_p+w_D＝1；

對不同運行方向各候車位置的效用值進行計算，值最大者即為推薦候車位置。