[發(fā)明專利]一種軌道車輛門系統(tǒng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法

在審

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• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107328589A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 朱松青;許有熊;徐泉軍;王駿;史翔;郝飛;韓亞麗;張偉
• 申請（專利權）人: 南京工程學院;南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01D21/02;E06B7/28;G05B19/042
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 王素琴

技術領域

本發(fā)明涉及門系統(tǒng)監(jiān)測領域，尤其涉及一種軌道車輛門系統(tǒng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法。

背景技術

由于地鐵列車運營線路站距短，列車車門需要頻繁地開啟和關閉，因而易導致列車車門的門控電氣元件和機械零部件損壞，造成運營列車的車門故障頻發(fā)；故障較輕則車門因不能動作而被切除，造成列車晚點；重則導致列車不能被牽引運行，進行乘客清理或救援。因此，列車車門故障嚴重地影響了列車的正常運營，并可能危及乘客的人身安全。

因此，門系統(tǒng)的檢修一直是車輛維護工作中的重點之一，但因門系統(tǒng)組成復雜且缺乏相應的檢測工具，一直以來都是車輛檢修工作中的難點，突出體現為故障部位查找困難、故障隱患難以排除，從而導致門系統(tǒng)故障率高，檢修周期長，檢修成本高。將計算機輔助診斷技術引入客室車門的故障檢修工作中，用計算機對客室車門的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測、記錄、分析和顯示，得到門系統(tǒng)的故障診斷結果，并由系統(tǒng)提示相應維修方案來指導現場人員工作。這能高效、準確地找出客室車門故障，提高檢修效率，確保軌道交通運行的安全具有十分積極的作用。

在門系統(tǒng)的實際運行中，需要專業(yè)人員隨車進行檢測檢修，或者在發(fā)生故障時將門保持關閉狀態(tài)，在地鐵運行至基地后再對其進行維修，這極大地影響了維修的效率。因此，研究軌道車輛門系統(tǒng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)對于提高軌道交通門系統(tǒng)故障檢修效率以及故障預警具有積極意義。

中國發(fā)明專利，公布號：CN 104007724 A，公布日：2014.08.27，公開了一種基于LabVIEW 的挖掘機遠程故障診斷系統(tǒng)及方法，所述方法包括：將LabVIEW繪制的挖掘機虛擬儀表盤嵌入Web 服務器，生成基于LabVIEW 的挖掘機虛擬儀表盤應用程序；采集挖掘機數據，并將挖掘機數據傳送給Web服務器；利用安裝生成的挖掘機虛擬儀表盤顯示挖掘機數據，并完成挖掘機故障診斷；將故障診斷數據存儲在數據庫中。該發(fā)明還公開了基于LabVIEW 的挖掘機遠程故障診斷系統(tǒng)，為挖掘機的診斷帶來了諸多的方便，提高了數據傳輸速率，同時還提出了多臺挖掘機并發(fā)故障時的處理辦法，使診斷更加靈活，更具可靠性。其不足之處是：該發(fā)明將挖掘機數據通過CAN總線發(fā)給給微處理器，并通過串口發(fā)送到無線通信端，再通過3G通信傳送給Web服務器，存在著數據發(fā)送過程繁瑣，發(fā)送成本高的缺點，且受3G通信速度的限制，其發(fā)送速度慢，不能滿足像門系統(tǒng)等需要快速、大容量的發(fā)送需求。

中國發(fā)明專利，公布號：CN 102602434 A，公布日：2012.07.25，公開了一種軌道交通車輛門系統(tǒng)車載信號監(jiān)測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車內系統(tǒng)與監(jiān)控中心，所述車內系統(tǒng)包括車門控制器、信號采集傳輸裝置，所述的監(jiān)控中心包括服務器、監(jiān)控終端，所述的車內系統(tǒng)與監(jiān)控中心通過無線網絡進行連接。本發(fā)明同時公開了該監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方法。本發(fā)明通過總線將所有車門信息進行匯總后發(fā)送至監(jiān)控中心，令維護人員不必到每個車門出逐一取得數據，這樣節(jié)省了人力；且數據是在列車運行過程中即時傳輸至監(jiān)控中心，其時效性得到了充分保證；所有的數據均存儲在監(jiān)控系統(tǒng)的服務器內，在保證了存儲容量的同時方便了維護人員及時調用，從而有助于維護人員及時對車輛情況做出判斷，縮短了維修時間，提高了維修服務的響應速度。其不足之處是：1）由于所采集的信號來自門控器的信號，該信號不能完全表征門系統(tǒng)的運行情況，如門系統(tǒng)的位移曲線，振動情況和變形情況；2）該專利的采集傳輸裝置將采集到信號后經無線接口通過無線網絡連入互聯網傳送給服務器，也存在發(fā)送過程繁瑣、發(fā)送速度慢的缺點，難于保證數據傳輸的實時性；3）由于軌道車輛是個復雜的控制和通信系統(tǒng)，而門系統(tǒng)只是作為其當中的一個組件，門系統(tǒng)的門控器需要將信號發(fā)送到車輛的總控制器，并接受總控制器的控制，而該專利所采集的信號來自門控器，并采用無線發(fā)送的方式，會造成門控器可靠性的下降，并可能會對車輛的無線通信系統(tǒng)造成干擾，從而提高門系統(tǒng)的故障率，甚至引起軌道車輛的故障發(fā)生。

發(fā)明內容

針對現有技術的門系統(tǒng)故障率高，檢修周期長，檢修成本高的問題，本發(fā)明提供了一種軌道車輛門系統(tǒng)遠程監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法，它降低維護成本和時間，提高維護效率。

為達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現的：