[發(fā)明專利]具有電子鎖的自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710521834.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN107140066A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武君
• 主分類號(hào): B62H5/12
• 分類號(hào): B62H5/12
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)44373
• 代理人: 沈祖鋒

1.一種具有電子鎖的自行車，其特征在于，包括車架、車架殼體、車輪、以及設(shè)置于車架殼體內(nèi)用以驅(qū)動(dòng)所述車輪的傳動(dòng)裝置，以及同樣設(shè)置于車架殼體內(nèi)并與所述傳動(dòng)裝置一體化設(shè)計(jì)并相作用的電子鎖。

2.如權(quán)利要求1所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子鎖包括用于將所述電子鎖固定于所述自行車的車架殼體上的外殼以及穿設(shè)于外殼內(nèi)的鎖桿，所述鎖桿能夠在一鎖車位置和一解鎖位置之間活動(dòng)，在所述鎖車位置，所述鎖桿與所述自行車的傳動(dòng)裝置配合以切斷對(duì)所述車輪的動(dòng)力傳輸。

3.如權(quán)利要求2所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子鎖還包括與鎖桿相作用的閉鎖桿以及驅(qū)動(dòng)閉鎖桿移動(dòng)的電子解鎖器，所述閉鎖桿形成有朝向鎖桿的自由端，鎖車時(shí)所述自由端與鎖桿插接對(duì)鎖桿限位，解鎖時(shí)所述電子解鎖器驅(qū)動(dòng)閉鎖桿的自由端脫離鎖桿，鎖桿反向移動(dòng)復(fù)位解鎖。

4.如權(quán)利要求3所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子解鎖器包括電池、以及由所述電池驅(qū)動(dòng)的線圈，所述線圈環(huán)繞閉鎖桿設(shè)置，線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)閉鎖桿的自由端脫離鎖桿。

5.如權(quán)利要求4所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子解鎖器還包括控制單元以及通信單元，所述通信單元接收解鎖命令并產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)給控制單元，控制單元根據(jù)解鎖命令控制電源與線圈在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)連通。

6.如權(quán)利要求5所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子解鎖器還包括檢測(cè)單元以及報(bào)警單元，所述檢測(cè)單元包括若干傳感器，檢測(cè)單元將檢測(cè)結(jié)果傳輸至控制單元，控制單元通過通信單元上傳檢測(cè)結(jié)果并根據(jù)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果啟動(dòng)報(bào)警單元。

7.如權(quán)利要求2所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述鎖桿上形成有對(duì)應(yīng)閉鎖桿的自由端的閉鎖槽，所述閉鎖桿上套設(shè)有彈簧，電子鎖鎖車時(shí)閉鎖桿的自由端插接于閉鎖槽內(nèi)，閉鎖桿上的彈簧為伸長(zhǎng)狀態(tài)，電子鎖解鎖時(shí)閉鎖桿的自由端脫離閉鎖槽，閉鎖桿上的彈簧被壓縮。

8.如權(quán)利要求2所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述鎖桿上套設(shè)有彈簧，電子鎖鎖車時(shí)，鎖桿壓縮彈簧，電子鎖解鎖時(shí)鎖桿上的彈簧恢復(fù)形變伸長(zhǎng)并帶動(dòng)鎖桿復(fù)位。

9.如權(quán)利要求4所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電池為充電電池或超級(jí)電容，所述電子鎖還包括與所述充電電池或超級(jí)電容連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與自行車的所述傳動(dòng)裝置相連接，利用騎行者對(duì)自行車的驅(qū)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電并對(duì)充電電池或超級(jí)電容充電。

10.如權(quán)利要求9所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)與傳動(dòng)裝置之間設(shè)置有齒輪箱用于提升發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。

11.如權(quán)利要求2所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于，所述電子鎖的鎖桿與所述傳動(dòng)裝置配合的一端形成一尖端。

12.如權(quán)利要求1所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括定向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述定向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腳蹬連接的主動(dòng)軸、與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的從動(dòng)軸、以及設(shè)置于主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的換向單元，所述鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與自行車的后輪連接且無傳統(tǒng)飛輪離合器，在鎖車位置，所述電子鎖直接或間接與從動(dòng)軸和鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)其中之一相作用以鎖住所述從動(dòng)軸和鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)其中之一以使后輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

13.如權(quán)利要求12所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于：所述從動(dòng)軸上設(shè)有嚙合齒，在鎖車位置時(shí)，所述電子鎖的一鎖桿伸入至嚙合齒內(nèi)限定從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

14.如權(quán)利要求1所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括定向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述定向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腳蹬連接的主動(dòng)軸、與鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的從動(dòng)軸、以及設(shè)置于主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的換向單元，所述鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與自行車的后輪連接且無傳統(tǒng)飛輪離合器，所述換向單元包括包括同向齒輪組和反向齒輪組，根據(jù)所述主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間選擇性地通過所述同向齒輪組或反向齒輪組形成傳動(dòng)以帶動(dòng)所述從動(dòng)軸始終正向轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖車位置，所述電子鎖與所述同向齒輪組和反向齒輪組至少其中之一相作用以鎖住所述同向齒輪組和反向齒輪組至少其中之一以使后輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

15.如權(quán)利要求2所述的具有電子鎖的自行車，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括設(shè)置于所述車架殼體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電子鎖固定連接于所述車架殼體上并安裝在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的周邊以方便電子鎖鎖桿鎖住傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。