[發明專利]具有電子鎖的自行車

在審

• 申請號: 201710521834.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107140066A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 武君
• 申請（專利權）人: 武君
• 主分類號: B62H5/12
• 分類號: B62H5/12
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙)44373
• 代理人: 沈祖鋒

技術領域

本發明涉及自行車，特別是涉及傳動裝置與電子鎖一體化的自行車。

背景技術

自行車可以說是最常見的代步工具，其以騎行者腳踩踏板為動力，綠色環保，越來越受到人們的歡迎，應用場合以及使用人群越來越廣，如作為環保的交通工具被廣大民眾用來上下班代步或短距離出行，避免道路擁堵帶來的不便；另外越來越多的健身愛好者、戶外愛好者使用自行車來騎行鍛煉、出游等；再另外自行車亦發展為一項競技體育運動，如公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽等。然而，現有自行車的鎖具在自行車上是單獨設置的，容易損壞或被盜賊撬開造成自行車丟失，其成本較高且影響自行車的外觀，影響了自行車的應用與發展。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種自行車，其電子鎖內置于車架殼體內、并與傳動裝置集成，結構簡單且安全可靠。

本發明提供一種自行車，包括車架、車架殼體、車輪、以及設置于車架殼體內用以驅動所述車輪的傳動裝置，以及同樣設置于車架殼體內并與所述傳動裝置一體化設計并相作用的電子鎖

在一實施例中，所述電子鎖包括用于將所述電子鎖固定于所述自行車的車架殼體上的外殼以及穿設于外殼內的鎖桿，所述鎖桿能夠在一鎖車位置和一解鎖位置之間活動，在所述鎖車位置，所述鎖桿與所述自行車的傳動裝置配合以切斷對所述車輪的動力傳輸。

在一實施例中，所述電子鎖還包括與鎖桿相作用的閉鎖桿以及驅動閉鎖桿移動的電子解鎖器，所述閉鎖桿形成有朝向鎖桿的自由端，鎖車時所述自由端與鎖桿插接對鎖桿限位，解鎖時所述電子解鎖器驅動閉鎖桿的自由端脫離鎖桿，鎖桿反向移動復位解鎖。

在一實施例中，所述電子解鎖器包括電池、以及由所述電池驅動的線圈，所述線圈環繞閉鎖桿設置，線圈通電產生磁場驅動閉鎖桿的自由端脫離鎖桿。

在一實施例中，所述電子解鎖器還包括控制單元以及通信單元，所述通信單元接收解鎖命令并產生相應的信號給控制單元，控制單元根據解鎖命令控制電源與線圈在預定的時間內連通。

在一實施例中，所述電子解鎖器還包括檢測單元以及報警單元，所述檢測單元包括若干傳感器，檢測單元將檢測結果傳輸至控制單元，控制單元通過通信單元上傳檢測結果并根據檢測單元的檢測結果啟動報警單元。

在一實施例中，所述鎖桿上形成有對應閉鎖桿的自由端的閉鎖槽，所述閉鎖桿上套設有彈簧，電子鎖鎖車時閉鎖桿的自由端插接于閉鎖槽內，閉鎖桿上的彈簧為伸長狀態，電子鎖解鎖時閉鎖桿的自由端脫離閉鎖槽，閉鎖桿上的彈簧被壓縮。

在一實施例中，所述鎖桿上套設有彈簧，電子鎖鎖車時，鎖桿壓縮彈簧，電子鎖解鎖時鎖桿上的彈簧恢復形變伸長并帶動鎖桿復位解鎖。

在一實施例中，所述電池為充電電池或超級電容，所述電子鎖還包括與所述充電電池或超級電容連接的發電機，所述發電機與自行車的所述傳動裝置相連接，利用騎行者對自行車的驅動使發電機發電并對充電電池或超級電容充電。

在一實施例中，所述發電機與傳動裝置之間設置有齒輪箱用于提升發電機轉速。

在一實施例中，所述電子鎖的鎖桿與所述傳動裝置配合的一端形成一尖端。

在一實施例中，所述傳動裝置包括定向傳動機構以及鏈輪傳動機構，所述定向傳動機構包括與腳蹬連接的主動軸、與鏈輪傳動機構連接的從動軸、以及設置于主動軸與從動軸之間的換向單元，所述鏈輪傳動機構與自行車的后輪連接且無傳統飛輪離合器，在鎖車位置，所述電子鎖直接或間接與從動軸和鏈輪傳動機構其中之一相作用以鎖住所述從動軸和鏈輪傳動機構其中之一以使后輪無法轉動。

在一實施例中，所述從動軸上設有嚙合齒，在鎖車位置時，所述電子鎖的一鎖桿伸入至嚙合齒內限定從動軸的轉動。

在一實施例中，所述傳動裝置包括設置于所述車架殼體內的傳動機構，所述電子鎖固定連接于所述車架殼體上并安裝在所述傳動機構的周邊以方便電子鎖鎖桿鎖住傳動機構。

在一實施例中，所述傳動裝置包括定向傳動機構以及鏈輪傳動機構，所述定向傳動機構包括與腳蹬連接的主動軸、與鏈輪傳動機構連接的從動軸、以及設置于主動軸與從動軸之間的換向單元，所述鏈輪傳動機構與自行車的后輪連接且無傳統飛輪離合器，所述換向單元包括包括同向齒輪組和反向齒輪組，根據所述主動軸的轉動方向，所述主動軸與從動軸之間選擇性地通過所述同向齒輪組或反向齒輪組形成傳動以帶動所述從動軸始終正向轉動，在鎖車位置，所述電子鎖與所述同向齒輪組和反向齒輪組至少其中之一相作用以鎖住所述同向齒輪組和反向齒輪組至少其中之一以使后輪無法轉動。