[發明專利]一種車輛交通機械化救援云橋以及救援方法

在審

• 申請號: 201710520876.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107137829A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 傅紹斌
• 申請（專利權）人: 傅紹斌
• 主分類號: A62B1/00
• 分類號: A62B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及救援裝置技術領域，尤其涉及一種車輛交通機械化救援云橋以及救援方法。

背景技術

事故發生時，需要救援人員及時趕到現場進行及時的救助，對于一些自然災害發生時，比如泥石流，滑坡等災害造成凸形障礙，對救援造成影響，耽誤救援的最佳時機，對人員、財產造成損失。現有的技術中，大多救援車是針對橋梁坍塌造成的凹陷障礙，無法對凸形障礙進行處理。

陸作戰中，阻礙部隊機動的主要障礙有自然障礙和人工障礙兩種。自然障礙有礁石群、斷崖；人工障礙有水雷、地雷、軌條砦和三角錐。就人工障礙而言，我軍現有的破障裝備主要有破障彈、破障艇、掃雷彈等。登陸作戰中自然障礙有礁石群、斷崖。渡河橋梁技術有舟橋、機械化橋，舟橋用于渡河，機械化橋用于克服坑溝河渠。現有的技術中，主要的采用登陸橋，但是登陸橋對不容易移動和運輸，為作戰到來不便。

發明內容

針對上述缺陷或不足，本發明的目的在于提供一種車輛交通機械化救援云橋以及救援方法，能夠同時克服對凸形和凹形障礙。

本發明的技術方案為：

一種車輛交通機械化救援云橋，包括底盤車，底盤車頂部設置有車橋面，車橋面的前端折疊連接有中橋節，中橋節的前端折疊連接有前引橋，車橋面的后端折疊連接有后引橋；所述車橋面與中橋節折疊連接處鉸接有前支撐腿，車橋面與后引橋折疊連接處鉸接有后支撐腿。

所述前支撐腿與后支撐腿為液壓支腿。

所述中橋節和前支撐腿與車橋面鉸接，且折疊后放置于車橋面上。

所述后引橋和后支撐腿與車橋面鉸接，且折疊后放置于車橋面與中橋節之間。

所述前引橋與中橋節前端鉸接，折疊后放置于中橋節上。

所述底盤車為兩棲底盤車、輪式底盤車、履帶底盤車或兩棲履帶底盤。所述底盤車駕駛室采用自行門橋駕駛室結構。

一種車輛交通機械化救援云橋救援方法，包括：

1)、到達需要救援地點后，底盤車控制前支撐腿和后支撐腿支撐地面，并將車體支起；

2)、將中橋節和前引橋剪式展開立于空中，同時將后引橋旋轉到前端與地面接觸；

3)、立于空中的中橋節和前引橋繼續同時旋轉打開，兩者旋轉到與凸型障礙物外廓吻合時，前引橋前段與地面接觸，閉鎖全橋，架設完成。

與現有技術比較，本發明的有益效果為：

本發明提供了一種車輛交通機械化救援云橋以及救援方法，利用機械化橋原理，通過在底盤車設置可折疊的橋面結構，使得兩棲履帶底盤車和機械化橋上部橋梁部分相結合，車-橋一體化結構方案，使其具有跨越和登高的能力，主要用于克服凸起型障礙；在車輛交通運行中，還可克服凹形障礙；另外，還能夠伴隨部隊機動，隨時可在水際礁石群中和斷崖障礙下架設登陸橋梁，保障兩棲裝甲部隊突襲登陸。

附圖說明

圖1是本發明車輛交通機械化救援云橋結構示意圖一；

圖2是本發明車輛交通機械化救援云橋結構示意圖二；

圖3是本發明車輛交通機械化救援云橋結構示意圖三；

圖4是本發明車輛交通機械化救援云橋結構示意圖四。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明的保護范圍。

如圖1所示，本發明提供了一種車輛交通機械化救援云橋，包括底盤車1，底盤車1頂部設置有車橋面2，車橋面2的前端折疊連接有中橋節3，中橋節3的前端折疊連接有前引橋4，車橋面2的后端折疊連接有后引橋5；所述車橋面2與中橋節3折疊連接處鉸接有前支撐腿6，車橋面2與后引橋5折疊連接處鉸接有后支撐腿7。

具體的，所述中橋節3和前支撐腿6與車橋面2鉸接，且折疊后放置于車橋面2上，所述后引橋5和后支撐腿7與車橋面2鉸接，且折疊后放置于車橋面2與中橋節3之間；所述前引橋4與中橋節3前端鉸接，折疊后放置于中橋節3上。